Смазки для автомобиля. Типы и марки

В механизмах автомобиля широко применяются специальные смазки. Благодаря способности удерживаться на паре трения служит намного дольше, чем масло, и расход ее намного менше Свойства смазок меньше зависят от температуры, многие из них не теряют способности предохранять металл от сухого трения при попадании воды.
Смазка обладает способностью сохранять свои свойства и длительное время не разрушаться в результате различных воздействий: после деформации — механическая стабильность; в результате испарения, выделения дисперсной среды — физическая стабильность; окисления — химическая стабильность. Противозадирные свойства смазки характеризуют ее способность предотвращать заедания и задиры, снижать износ трущихся деталей при невысоких удельных нагрузках. Противокоррозионные свойства определяют отсутствие коррозионного воздействия смазок на металл, консервационные — способность предохранять поверхность от агрессивного воздействия внешней среды.
В смазку добавляют присадки, предотвращающие ее окисление, повышающие стабильность, улучшающие вязкостно-температурные и другие свойства. Добавляют также твердый наполнитель, например чешуйчатый графит или дисульфид молибдена, улучшающие антифрикционные свойства.

Смазки подразделяются на типы и марки.


Кальциевые смазки, или солидолы, бывают синтетическими и жировыми. Загустителями жировых солидолов служат мыла жирных кислот. Солидолы менее склонны к уплотнению при хранении и упрочнению при «отдыхе> после деформации, поэтому предпочтительны к применению. Различают обычные солидолы и пресс-солидолы. Последние мягче, их легче ввести через пресс-масленки. При нагревании до 80 °С солидолы необратимо распадаются, поэтому их нельзя применять в ступицах передних колес, подшипниках водяного насоса, прерывателе-распределителе зажигания. К солидолам относится графитная смазка УСА, используемая в автомобиле только для смазки рессор.
Комплексные кальциевые смазки термически более стабильны, имеют высокие противозадирные свойства, но склонны к термоупрочнению и гигроскопичны (их необходимо хранить в герметической таре). По внешнему виду эти смазки (униолы) похожи на солидол. «Униол-1» применяется в качестве единой автомобильной смазки, но требует более частой замены, чем «Литол-24». «Униол-3» готовят на маловязкой смеси масел, что делает его пригодным для применения в условиях низких температур.
Натриевые и натриево-кальциевые смазки отличаются высокой температурой плавления, однако они неводостойки, в результате чего их не применяют в шарнирах подвески и рулевого управления. К натриевым и натриево-кальциевым относятся смазка 1 —13 и жировые консталины УТ-1 и УТ-2 — зернистые мази желтого цвета. Это смазки с практически одинаковыми эксплуатационными свойствами. Смазка ЯНЗ-2 — мазь коричневого или черного цвета, более водостойкая, чем 1 —13, с лучшими смазывающими свойствами. Смазка АМ — липкая длинноволокнистая мазь для карданных шарниров равных угловых скоростей, уступает по эксплуатационным качествам «Литолу-24» и «Униолу-1».
Смазка КСБ — гладкая мазь желто-золотистого цвета, в которую для токопроводности добавлены чешуйки меди. Применяется для смазки контактов переключателя указателей поворотов. Заменителей у нее нет.
Литиевые смазки по своим эксплуатационным качествам отвечают требованиям, предъявляемым к идеальной смазке.
«Литол-24» — мазь вишневого или коричневого цвета. Применяется как единая смазка для всех основных узлов трения автомобиля взамен практически всех смазок — солидолов, 1 —13, ЯНЗ-2 и др. «Литол-24» обладает также хорошими консервационными свойствами.
«Фиол-3» — более мягкая в сравнении с «Литолом-24» мазь зеленого цвета, имеющая меньшую вязкость и лучшую морозостойкость.
«Фиол-2» — промежуточная мазь между «Фиолом-1» и «Фиолом-3». «Фиол-2М» — мазь серебристо-черного цвета, имеющая адгезионную присадку и наполнитель — сульфид молибдена.
«Северол-2» — мазь, близкая по качественным показателям к «Литолу-24». Может заменить почти все смазки, применяемые в автомобилях, но целесообразна к применению только в условиях низких температур.
ЦИАТИМ-201 — мазь желтого цвета, применяется для смазки деталей, работающих с небольшими удельными нагрузками.
ЛСЦ-15 — несменяемая высококачественная автомобильная смазка. Обладает высокой адгезией, водостойкостью, консервационными свойствами.
№ 158 — гладкая мазь синего цвета. Применяется для подшипников электрооборудования и игольчатых подшипников карданного вала. Однако она малоэффективна в условиях низких температур. Смазку № 158 можно смешивать с «Литолом-24», фиолами и ЛСЦ-15. Полноценных заменителей этой смазки нет.
ЛЗ-31 — специальная несменяемая, стабильная смазка для выжимных подшипников сцепления. Неводостойка. Полноценных заменителей не имеет.
Бариевые смазки превосходят литиевые по водостойкости, но уступают им по температурным характеристикам. К бариевым относится смазка ШРБ-4 — липкая мазь желтого цвета, лучшая смазка для шаровых пальцев рулевого управления автомобилей. Сохраняет высокую работоспособность в водной среде, не оказывает вредного воздействия на резину.
Углеводородные смазки имеют высокую водостойкость и консервационную способность, применяются как консервационные. К ним относится смазка ВТВ-1 — вазелин технический волокнистый для смазки клемм аккумуляторных батарей. Не растворяется в электролите и воде, морозостоек. Для смазки узлов трения ВТВ-1 непригоден, так как при 45 °С расплавляется


Применение смазок в основных узлах трения автомобиля
Узел трения
Рекомендуемая смазка
Допустимые заменители
Рекомендации
Регулируемые подшипники спупицы переднего колеса с дисковыми тормозными механизмами Литол-24

ЛСЦ-15

Фиол-3
Фиол-2

Северол-1

Униол-1, ЯНЗ-2, ШРБ-4, ЦИАТИМ-201 При эксплуатации автомобиля преимущественно на равниных дорогах с интенсивным движением вне городов наработка до пополнения может увеличиватся в 1,5 раза
Регулируемые подшипники ступицы передних колес с барабаними тормозними механизмами, нерегулируемые подшипники ступицы заднего колеса автомобиля те же Униол-1, ЯНЗ-2, ШРБ-4, ЦИАТИМ-201, УС-2, УСс Применение солидолов возможно лишь как крайний случай. Замена недопустима при движении по горным дорогам, в условиях интенсивного городского движения, при температуре воздуха более +25 °С. Через 500 км пути необходимо проверять наличие смазки

Подшипники: промежуточной опоры карданного вала генера­тора, стартера

те же -

Для подшипников приборов электрообо­рудования рекомендуется также смазка № 158

Игольчатые подшипники кар­данных шарниров

Те же и № 158; «Униол-1»; ШРБ-4; солидол С (УС); УС-1; УС-2; «Униол-3»

- -
Подшипники водяного насоса, валик привода распределителя   «Литол-24», ЛСЦ-15 «Униол-1»; ШРБ-4

Смазку пополняют при наличии масленки в конструкции узла

Шарниры подвески и рулевого
управления, имеющие пресс-масленки (негерметизированные)    

«Литол-24», ЛСЦ-15, ШРБ-4 «Униол-1»; прес солидолы, УС-1, ЯНЗ-2

При эксплуатации автомобиля преиму­щественно на дорогах II и III категорий наработку до замены следует сократить в 2 раза, а в дождливую погоду — еще в 2 раза. В случае применения смазки ЯНЗ-2 ее надо попол­нять после каждой поездки по мокрой дороге на расстояние более 500 км

Герметизированные разборные шарниры подвески; герметизированные шарниры рулевого управления

ШРБ-4; ЛС-15; «Северол-1»

«Литол-24»; «Фиол»; «Фиол-2; «Фиол-2М»

«Униол-1»; солидолы С (УС); УС-1; УСс-2; ЯНЗ-2

Проверять наличие смазки следует через 30 тыс. км пробега или раз в год. При эксплуатации автомобиля преимущественно на.дорогах II и III категорий

проверять и заменять смазку следует в 1,5 раза чаще

 

Герметизированные неразбор- ные шарниры подвески

ШРБ-4 --

-

Рессоры

Графитная УСс-А

-

-

Шлицевые соединения «Литол-24», ЛСЦ-15, Северол-1 -

Смазку пополняют при наличии масленки в конструкции узла





Главная сайта || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||


facebook    twitter    vk Яндекс.Метрика




Обратная связь

Feedback