Европейские модели автомобиля Ford на Российских дорогах

Мотор работает очень ровно во всем диапазоне оборотов (красная зона начинается около 6000 об./мин.). Впрочем, Cougar нужна свободная дорога, днем в Москве с ветерком не покатаешься...

Эффективность торможения – выше всех похвал. Да и может ли быть иначе при наличии дисковых вентилируемых механизмов на всех колесах. Тормозную систему автомобиля избавили от ощутимых толчков на педали, присущих ранним версиям фордовской АБС.

Теперь о подвеске, точнее – о шасси. Оно прекрасно сбалансировано – инженеры поработали как следует. Мне приходилось ездить и на Mondeo, и на Focus – надо сказать, что Cougar укрепил меня во мнении, что европейские модели Ford – машины в первую очередь для водителя. Подвеска вполне подходящая для такого автомобиля, жестче, чем у Mondeo, но не настолько, чтобы вызвать упреки любителей комфорта (если сравнить с ходовой частью Mondeo, увеличена жесткость пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, уменьшен дорожный просвет и расширена колея). Пару раз в слишком уж «рельефных» местах заднюю подвеску «пробивало», но без жестоких ударов по кузову.

На относительно невысокой скорости усилитель руля не покидает водителя своими «заботами». Его помощь ощущалась по возрастающему обратному действию на руле, стремящемуся вернуть колеса в прямолинейное положение. Обычно искусственный стабилизирующий момент на управляемых колесах определяется подбором кинематических параметров передней подвески в совокупности с углами наклона поворотной оси и плечом обкатки. В случае же с Ford Cougar к ним добавились и характеристики усилителя руля. Поначалу это казалось необычным, даже раздражало – словно кто-то вместе с тобой управляет автомобилем, – но потом я привык. Все прояснилось позже, когда появилась возможность погонять как следует. Руль обрел похвальную остроту, исчезла назойливость усилителя, и Cougar стал еще послушнее, продемонстрировав, на что способен в опытных руках. Автомобиль быстро дает понять, как с ним себя вести, позволяя легко исправлять ошибки.

..

Жаль, что сутки так коротки, к тому же приходится отвлекаться на еду и сон. Ездить бы и ездить, не вылезая из-за руля этого замечательного автомобиля. По управляемости, устойчивости и динамическим характеристикам Cougar обставит почти всех своих соперников (какое среднее купе может похвастаться двигателем V6?). Внешность – на «отлично», а большой багажник с удобным «входом» делает Cougar более практичным, чем большинство купе данного класса.

Остается пожелать машине успешного прохождения сертификационных испытаний и удачи на российских дорогах.



Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2