Тестируем автомобиль HONDA CR-V. Особенности, характеристики

Новый 2.4-литровый двигатель - не что иное, как модернизированный агрегат "К24", который ставился на CR-V… еще прошлого поколения! Правда, лишь для рынка Соединенных Штатов.

Впрочем, реально понять, насколько и в какую сторону 2.4-литровый мотор изменил характер японского кроссовера, можно лишь на испытательной трассе. Куда мы и направились.

Герой асфальта

Легенда, которую выдали нашему экипажу, была снабжена фотографиями красочных видов, которые должны нас сопровождать во время поездки. Ее маршрут на 80% пролегал по ровным асфальтированным дорогам Подмосковья…

Но погода внесла коррективы в планы организаторов - обильный снегопад, прошедший накануне, превратил наш вояж в преодоление снежной жижи.

На первых же метрах движения по ней стало понятно, куда пошли заветные 400 "лишних" кубов - в крутящий момент! CR-V легко вырвался из снежно-грязевого плена обочины и с достаточно ощутимым подхватом стал набирать скорость.

Уже потом мы подробнее изучим технические характеристики - новый агрегат прибавил 28 Нм тяги и развивает крутящий момент в 220 Нм, 80% от которого достигаются уже при 2000 об/мин.

К тому же, пиковая мощность у 2.4-литрового мотора достигается уже при 5800 об/мин (против 6200 - у 2.0-литрового). На деле разница ощутима, поверьте! Тем более что электроусилитель руля обеспечивал отличную связь "водитель-колеса", а "автомат" подкупал уверенностью своей работы.

Недостаточно чуткой показалась педаль акселератора - впечатление, что нравится ей лишь плавное, мягкое нажатие. На попытки "притопить" ее машина отзывалась достаточно вяло: электроника не всегда успевала за реакциями и желаниями водителя.

Пока мы тренировались в обгонах попутных КАМАЗов, бойко снующих в окрестностях Дмитрово (еще бы, стройки в районе идут полным ходом!), наша трасса свернула на лесную опушку.

Нажатие клавиши слева от руля- и приборный щиток предупреждает: система стабилизации VSA отключена, будьте осторожны!

Но лесная дорога с хорошо укатанным снегом просто провоцировала проверить собственные силы, а не процессор систем безопасности.





Главная сайта || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||


facebook    twitter    vk Яндекс.Метрика




Обратная связь

Feedback