Регулировка подшипников ступиц передних колес

Такую регулировку производят при вывешенном колесе в следующем порядке. Расшплинтовывают и ослабляют регулировочную гайку поворотной цапфы. Проверяют легкость движения колеса. При тугом вращении следует установить причину неисправности и устранить ее (в большинстве случаев причиной является задевание колодок за тормозной барабан или диск). Затягивают регулировочную гайку цапфы ключом с моментом 7—8 Н-м (0,71 0,81 кгс-м). Одновременно с затяжкой гайки поворачивают колесо, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках. Отпускают регулировочную гайку до совпадения ближайшей прорези с отверстием в цапфе. Зашплинтовывают гайку и закрывают ее колпаком, заполненным смазкой.
Проверяют, легко ли вращается ступица после регулировки. Колесо или ступица должны вращаться легко и бесшумно от толчка рукой.
Правильность регулировки затяжки подшипников окончательно проверяют в пути по нагреву ступиц колес. Наличие ощутимого, нагрева после пробега 8—10 км указывает на чрезмерно тугую затяжку подшипников. В этом случае отпускают регулировочную гайку на 1/6 оборота и вновь ее затягивают.
На автомобилях ВАЗ регулировку производят следующим образом. Отворачивают регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака. Устанавливают новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле,гайку и затягивают ее усилием 19,61 Н*м (2 кгс«м), одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях два-три раза для самоустановки роликов подшипников. Повторное использование «своей» гайки недопустимо, так как ее трудно надежно фиксировать. Ослабляют регулировочную гайку и снова затягивают усилием 6,86 Н*м (0,7 кгс*м), затем отпускают гайку на 20—25°. Проверяют зазор в подшипниках.




Главная сайта || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||


facebook    twitter    vk Яндекс.Метрика




Обратная связь

Feedback