Восстанавливаемые и невосстанавливаемые аккумуляторы

Статьи об автотехнике

Восстанавливаемые и невосстанавливаемые аккумуляторы

Аккумуляторы для автомобилей, как известно, бывают восстанавливаемые и невосстанавливаемые. Так, по крайней мере, иногда пишут на их упаковках или в документации.

Специфика российской глубинки приводит к тому, что все аккумуляторы, как бы прочно их корпуса не были запакованы и запломбированы, становятся восстанавливаемыми. Посему будем делить аккумуляторы, которые продают в автомагазинах сибирских городов на: отечественные, импортные и известные импортные.

Из чего выбирать

В Западной Сибири товара много, большинство - отечественного производства. Цены, в среднем, от 600 до 1500 рублей. Низкий технологический уровень многочисленных тюменских, подольских, иркутских, курских и других российских аккумуляторов делает более выгодной покупку зарубежной продукции.

Иностранные батареи, как мы уже говорили, представлены двумя категориями аккумуляторов:

  1. Известные производители (VARTA, HOPPECKE, KRAFT, FIAMM и другие);
  2. Аккумуляторы, произведенные в Югославии (BLACK HORSE, TOPLA, TAB), Южной Корее (SOLITE), Турции (MUTLU, INCI) и Испании (TUDOR, DELCO).

Фирменный товар большей частью германский - Varta, Hoppeke, Kraft и другие. Подделок достаточно, но в любом приличном магазине, который дорожит своей репутацией, они не встречаются. Уровень цен по городу на любые аккумуляторы одинаков. Разница - в десятках рублей. Если она больше - лучше не рисковать. Стоимость батареи от известного производителя начинается от 1100 рублей. Выделенная вторая группа иностранцев доступна по ценам и наделена неплохими свойствами. Цены - в пределах 800-2000 рублей.

В сибирских условиях зимой требуется мощный и надежный аккумулятор. По качеству все аккумуляторы из России одинаковы. Исключение - выпускаемые по лицензии в Зеленограде турецкие Hugel (приближаются к Varta). Да, отечественные батареи уступают иностранным как в качестве изговления, так и в экс-плуатации. Заводские дефекты, по данным, приводившимся в 2001 году в печати, на омском рынке составляют около 2% от общего числа продаваемых российских и не более 0,1% импорт-ных батарей. Импортные аккумуляторы могут разрядиться при хранении как минимум через 8 месяцев, отечественные, увы, спустя пару-тройку. Зато российские, как правило, более свежими поступают в магазины: заграничные батареи теряют в пути месяц и больше, наши - куда меньше. Эти данные касаются лишь тех продавцов, что являются официальными представителями известных марок. У тех, кто просто приторговывает где-нибудь с земли на толкучке, товар может быть любым. Исходя из критерия цена-качество, для среднего кошелька сибиряков выгодными являются турецкие (MUTLU, INCI). В народе существует предубежедение о том, что в жаркой Турции для сурового климата искать нечего. Как раз наоборот - технические требования к аккумуляторам, выпускаемым в южных странах на порядок выше, чем у всех остальных, и в сибирском климате они живут еще дольше.

Добавим, что срок полноценной жизни хорошей аккумуляторной батареи - 2 года. В России их в среднем эксплуатируют до пяти лет. Национальная специфика, подкрепленная вечным безденежьем.

Поставил, а он не работает!

Приобретение аккумулятора зачастую автолюбителями воспринимается несерьезно. Дескать, купил батарею, первую по цене устроившую, поставил ее, и все. Если при эксплуатации возникли какие-либо проблемы, то виноваты, разумеется, продавцы.

Во-первых, гарантия на любой аккумулятор, распространяется на заводские дефекты, а не на результаты ваших экспериментов с батареей. В Омске фирмы, продающие аккумуляторы, чаще всего снабжают их гарантией на год. Гарантия фирмы, продающей вам аккумулятор, предполагает его замену в тех случаях, когда имеют место быть:

Во-вторых, электрическая система вашего авто должна быть в порядке, и, если с регламентированных большинством инструкций трех заводов по пять секунд машина не оживает, вы не должны тут же заявлять о том, что вам продали какую-то гадость и ехать на разборки в магазин.

В-третьих, и это самое главное, помните, что все характеристки, указанные для зимних условий в инструкции к аккумуляторам, даны по ГОСТу при средней температуре -18 С (после 30 ниже нуля лучше вообще не мучить свою машину).

Следование правилам инструкции, как уже отмечалось выше, - залог нормальной работы любого оборудования.



Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2