Замена рабочей жидкости в АКПП автомобиля

Статьи об автотехнике

Чтобы слить жидкость из АКПП есть сливная пробка, но не на поддоне, а в районе выхода приводов из АКПП .Пробка под шестигранник на 10. Но сливается через нее всего литра полтора. Чтобы снять поддон необходимо открутить лыжу (или как она там по-другому называется - х,з) На лыжу крепиться 2 опоры КПП-двигателя. Поэтому, сначала я открутил снизу гайки крепления опор к лыже (по 2 на каждую опору снизу лыжи) затем немного поддомкратил кпп снизу, а затем уже откручивал саму лыжу (4 болта) после того как снял лыжу спокойно открутил болты поддона. Только осторожнее в поддоне полно масла. (Еще литр-полтора - всего, таким образом, слилось литра 3.) Все сливаемое масло аккуратно переливал в мерную посуду (канистру из под масла с мерной линейкой) чтобы знать сколько заливать свежего масла. Когда сняли поддон, то откручиваете фильтр он на 3-х болтах (он сетчатый) можно его промыть или нет, не присматривался (у меня был чистый). Далее ставим фильтр на место и прикручиваем поддон. Я использовал старую прокладку. На герметик не сажал. Нигде не течет. Затем ставим лыжу на место, все прикручиваем в обратной последовательности. Заливаем свежее масло (столько сколько слили старого). снимаем шланг с выходной трубки охлаждающего контура (та которая сверху коробки) одеваем на трубку шланг подлиннее. Далее я делал с помощником. Один заводит двигатель, а другой смотрит на шланг, как только масло перестало сбегать, глушим двигатель. Меряем, сколько слилось масла, и заливаем свежее такого же объема. Далее повторяем процедуру. После второго раза у меня уже бежало чистое масло. Всего я покупал 2 четырехлитровые канистры масла. Поэтому сливал еще раз. Хотя, масло было уже чистое. Все равно, оставалось, где-то литра 2-2,5. Все после этого надеваем шланг от радиатора на трубку, заводим. После того как немного проехал (2-3 км ) попробовал температуру масла в АКПП (вытащил щуп и попробовал рукой. Щуп был теплый.) Долил грамм 200 до уровня между меток 20 градусов. После этого съездил по делам (где-то 20 км по трассе ) проверил уровень- на отметке между рисками для 60 градусов. Вечером ездил в другой город (В один конец 200 км) сразу после остановки через минуту на заведенном двигателе уровень в норме.
По времени замена масла заняла 2 часа. После смены масла коробка немного стала мягче работать. Но все равно небольшой пинок между первой и второй передачей остался, хотя и стал меньше.

TroyaN

В общем, добрался я вчера до этого поддона:
Делал на яме в гараже.

  1. Сливаем масло с шестигранной пробки, выливается 2 литра.
  2. Сначала откручиваем 4 гайки держащие АКПП к лыже.
  3. Затем домкратим АКПП (я уложил доску поперек ямы, положил АКПП на чурку).
  4. Снимаем лыжу, она крепится на 4-х болтах.
  5. Откручиваем болты поддона, один болт не открутить, пока не снимите крепление втулки стабилизатора
  6. Снимаем поддон. ОСТОРОЖНО в поддоне осталось масла немного.
  7. Там фильтр держится на 6-ти болтах, фильтр - металлическая сеточка, у меня она была идеально чиста, но я ее, все равно, помыл в бензине.
  8. В поддоне магнит был грязноват, я его тоже помыл в бензине. Помыл бензином сам поддон.
  9. Одеваем все обратно, заливаем 3 литра масла.
    Прокладка оказалась хорошая, одел обратно все со старой прокладкой, вроде пока (тьфу, тьфу, тьфу) не бежит.

Сложно было обратно лыжу прикрутить и поставить АКПП на место.
Управились часа за 4.
Мне кажется, что чуть-чуть изменилась динамика машины, но это, наверное, больше психологическое, просто лучше, наверное, стало ездить ей на новом масле...

Маздюк

Менял тут частично ATF на своей Демио. Ровно полтора литра слилось через пробку сливную и ровно полтора - через снятие поддона. Поддон снять, кстати, гиморно. Нужно домкратить АКПП вверх. Фильтр - сеточка, его просто протерли, так как снять его тоже гиморно. Полным-полно мелких винтов, которые опасно трогать. Да и зачем трогать металлическую сеточку, это же не фетр и не бумага. В этом плане АКПП Демио просто как колумбово яйцо. Как это практично - СЕТОЧКА!!! В поддоне на магните был ежик из опилок. Похоже, что ATF не меняли ни разу. Пробег 88 000, моих ровно 20 000. Слилась весьма черная жижа, хотя на щупе была чуть потемневшей. Заливал 3 литра ровно Transmax Z, дорого зато наверняка. 3 литра у нас в Москве - 1070 рублей. Прокладка поддона оригинал 334 рубля. Старая была еще ничего, но сильно прикипела. Она же из бумаги, поэтому пришлось старую соскребать ножом. Менял частично ATF в гараж-сервисе за 350 рублей. Работы на полтора часа. Делал все один человек.
Стал меньше рывок с первой на вторую.



Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2