Уход за системой охлаждения автомобилей


Cистема охлаждения: поиск неисправностей.

Уход за системой охлаждения автомобилей
Уход за системой охлаждения автомобилей
Виновником снижения уровня охлаждающей жидкости может стать плохо затянутый на патрубке хомут
С приходом жарких денечков система охлаждения требует особого внимания. Для начала вспомним, что в нее залито. Вода в наше время, к счастью, потеряла свою актуальность. Ее используют лишь в исключительных случаях, когда под рукой нет ничего другого, как это иногда случается в дальней дороге. Главный аргумент против воды в радиаторе - низкая температура кипения (около 100°С) и высокая - замерзания (0°С). У ее главного конкурента - антифриза - 115°С и 40°С соответственно. Кроме того, вода при нагревании образует накипь, которая откладываясь на всех деталях системы охлаждения, явно не способствует нормальной циркуляции (тем более в узких трубках радиатора). А вот охлаждающие жидкости содержат ряд компонентов, предохраняющих детали от отложения накипи и коррозии в течение довольно длительного времени. Итак, выбор сделан - никакой воды.

ВОЗМОЖНЫ УТЕЧКИ

Прежде, чем ломать голову над неисправностью системы охлаждения двигателя, необходимо проверить ее герметичность. Внимательно осмотрите радиатор и патрубки. Возможно, необходимо подтянуть пару хомутов, довернуть до упора крышку заливной горловины. Об утечке охлаждающей жидкости говорит также ее постоянно снижающийся уровень в расширительном бачке (напомним, что при холодном двигателе он должен быть на несколько сантиметров выше метки MIN).

НАТЯНИТЕ РЕМНИ

Система охлаждения
Среди возможных причин перегрева двигателя - недостаточное натяжение ремня генератора
Полезно проверить ареометром плотность антифриза. Если она выше нормы, добавьте дистиллированной воды, если ниже - жидкость того же типа, что была залита ранее. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 2-3 мин с открытыми расширительным бачком и краном отопителя. Появление пузырьков говорит о том, что в систему охлаждении попал воздух.

Часто причиной перегрева двигателя является плохое натяжение ремня генератора. От этого страдают в первую очередь владельцы авто с механическим приводом вентилятора. Его пробуксовка приводит к снижению производительности помпы и скорости вращения крыльчатки. Если ремень натянут несильно, ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке и, сдвигая его монтировкой в сторону от двигателя, добейтесь требуемой степени натяжения. после чего вновь затяните гайку. Проверьте также внешнее состояние радиатора и двигателя. Довольно часто радиатор оказывается забит грязью, тополиным пухом и т.д. Это легко устранить с помощью сильной струи воды или мощного пылесоса. Грязная замасленная поверхность двигателя также мешает нормальному процессу теплообмена.

БЕГ ПО КРУГУ

Следующим шагом в определении причины перегрева является проверка работы термостата. Он обеспечивает быстрый прогрев двигателя после пуска и открывает "большой круг" системы охлаждения по достижении рабочей температуры. Верный признак того, что термостат неисправен, - холодный радиатор при перегревающемся двигателе. Проверить его работу просто. Опустите в охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора термометр и запустите двигатель. Если температура жидкости, практически не увеличиваясь первое время, резко возрастет после прогрева, значит, термостат работает нормально. В противном случае она будет расти равномерно. Вывод; деталь подлежит замене.

Исключив термостат из списка возможных неисправностей, проверим работу вентилятора охлаждения. У большинства современных автомобилей он электрический. В корпусе радиатора имеется специальный датчик, управляющий включением вентилятора по достижении определенной температуры охлаждающей жидкостью. Проверить его исправность можно, замкнув вручную два провода, ведущие к нему. Будьте осторожны: внезапно включившийся вентилятор может нанести серьезную травму. Если таким образом запустить электродвигатель удалось, а при перегреве мотора он работать упорно не хочет, датчик необходимо заменить.





Главная сайта || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||


facebook    twitter    vk Яндекс.Метрика




Обратная связь

Feedback