Электрооборудование автомобиля

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода.
Большинство цепей включается выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, штепсельной розетки переносной лампы, цепь питания аварийной сигнализации и фонарей сигнализации открытых передних дверей.
На некоторых автомобилях может быть установлен омыватель ветрового стекла с электроприводом, система обогрева заднего стекла и реле включения ближнего света фар.
Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями (рис. 7—1), установленными в основном и дополнительном блоках предохранителей под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, обмотки реле включения дальнего света фар и реле включения электродвигателя вентилятора не защищены предохранителями.
Предохранители 11, 13, 14, 15 (рис. 7—1), установленные в дополнительном блоке предохранителей, являются резервными.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть указанные в таблице 7—1 цепи, которые защищает данный предохранитель.

Рис. 7—1. Плавкие предохранители

Таблица 7—1

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

№ предохранителя (рис. 7—1)

Защищаемые цепи

1 (16А) Плафоны. Звуковые сигналы. Лампы стоп-сигнала, передних дверей. Часы. Штепсельная розетка. Прикуриватель. Фонари сигнализации открытых передних дверей
2 (8А) Стеклоочиститель и реле стеклоочистителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель отопителя.
6 (8А) Левые фары (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света
4(8А) Правые фары (дальний свет)
5 (8А) Левые фары (ближний свет)
6 (8А) Правые фары (ближний свет)
7(8А) Левый передний фонарь (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя.
8 (8А) Правый передний фонарь (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа габаритного света.
9 (8А) Указатель давления масла с контрольной лампой. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольные лампы включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Лампы света заднего хода. Лампы освещения вещевого ящика. Обмотка реле обогрева заднего стекла.
10 (8А) Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора.
11 (8А) Резервный
12 (8А) Резервный
13 (8А) Резервный
14 (16А) Элемент обогрева заднего стекла
15 (16А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
16 (8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Схема электрооборудования автомобиля представлена на рис. 7—2.


нажмите чтобы увеличить (~ 358 Кб)

Рис. 7-2. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 выпуска 1988-2001 гг.
1 - передние фонари; 2 - боковые указатели поворота; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 5 - реле включения ближнего света фар; 6 - реле включения дальнего света фар; 7 - стартер; 8 - генератор; 9 - наружные фары; 10 - внутренние фары: 11 - датчик включения электродвигателя вентилятора; 12 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 - звуковой сигнал; 14 - катушка зажигания; 15 - распределитель зажигания; 16 - свечи зажигания; 17 - электромагнитный клапан карбюратора; 18 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 - подкапотная лампа; 20 - выключатель света заднего хода; 21 - датчик указателя давления масла; 22 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 23 - датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 24 - моторедуктор очистителя ветрового стекла; 25 - коммутатор*; 26 - электродвигатель смывателя ветрового стекла; 27 - реле включения электродвигателя вентилятора**; 28 - регулятор напряжения; 29 - реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 - дополнительный блок предохранителей; 31 - основной блок предохранителей; 32 - реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота: 33 - реле включения обогрева заднего стекла**; 34 - выключатель стоп-сигнала; 35 - штепсельная розетка для переносной лампы****; 36 - добавочный резистор электродвигателя отопителя; 37 - электродвигатель отопителя; 38 - переключатель электродвигателя отопителя; 39 - часы; 40 - лампа освещения вещевого ящика; 41 - прикуриватель; 42 - выключатель аварийной сигнализации; 43 - регулятор освещения приборов: 44 - лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости; 45 - трехрычажный переключатель; 46 - выключатель зажигания: 47 - выключатель обогрева заднего стекла***; 48 - выключатель заднего противотуманного фонаря; 49 - выключатель наружного освещения; 50 - выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 51 - моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***; 52 - выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 53 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 54 - плафоны освещения салона; 55 - указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 56 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 57 - указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 58 - тахометр; 59 - лампа сигнализатора стояночного тормоза; 60 - лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 61 - лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 62 - контрольная лампа габаритного света; 63 - лампа сигнализатора указателей поворота; 64 - лампа сигнализатора дальнего света фар; 65 - спидометр; 66 - выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 67 - переключатель элекростеклоподъемника левой передней двери"*; 68 - реле включения электростеклоподъемников передних дверей***; 69 - переключатель элекростеклоподъемника правой передней двери"*; 70 - задние фонари; 71 - фонари освещения номерного знака; 72 - датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 - колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла*"; 74 - лампа освещения багажника; 75 - задний противотуманный фонарь.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а - коммутатора; б - датчика-распределителя зажигания; в - очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла; г - реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; д - трехрычажного переключателя.
* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710
***Устанавливается на части автомобилей.
**** С 2000 г. не устанавливается.

На всех схемах, приведенных в разделе «Электрооборудование», цвет проводов обозначается буквами, причем первая буква — это цвет самого провода, а вторая — цвет полоски на проводе (см. табл. 7—2).

Таблица 7—2

Обозначение цвета проводов

Буква Цвет Буква Цвет
Б
Г
Ж
З
К
П
Белый
Голубой
Желтый
Зеленый
Коричневый
Красный
О
Р
С
Ф
Ч
Оранжевый
Розовый
Серый
Фиолетовый
Черный

 

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Техническая характеристика

Тип батареи 6СТ-55П
Номинальное напряжение, В 12
Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре
электролита 25 °С начале разряда, А · ч
55
Разрядная сила тока при 20-часовом режиме разряда, А 2,75
Разрядная сила тока при стартерном режиме и температуре электролита минус 18 °С, А 255

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности Метод устранения
Повышенный разряд батареи при эксплуатации автомобиля
1. Проскальзывание ремня привода генератора
2. Неисправен генератор
3. Повреждение изоляции в системе электрооборудования (ток разряда более 1 мА при отключенных потребителях)
4. Короткое замыкание между пластинами
5. Подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов
6. Загрязнение электролита посторонними примесями
7. Чрезмерное загрязнение поверхности батареи
8. Уровень электролита ниже верхней кромки пластин
1. Отрегулируйте натяжение ремня
2. Проверьте генератор
3. Найдите место утечки тока и устраните повреждение
4. Замените батарею
5. Отключите новые потребители электроэнергии
6. Слейте электролит, промойте и зарядите батарею
7. Очистите поверхность батареи
8. Восстановите нормальный уровень электролита
Электролит на поверхности батареи
1. Повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию
2. Просачивание электролита через трещины в корпусе
3. Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения генератора
4. Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфатации пластин
1. Установите нормальный уровень электролита
2. Замените батарею
3. Проверьте надежность соединения с «массой» корпуса регулятора напряжения и правильность присоединения к нему проводов; отрегулируйте или замените регулятор напряжения
4. Произведите контрольный заряд-разряд малым током

Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние

В запасные части батареи поступают без электролита, сухо-заряженные. Для приведения такой батареи в рабочее состояние необходимо отвернуть пробки и, в зависимости от конструкции батареи, удалить уплотнения пробок или срезать с пробок вентиляционные выступы. Затем залить в батарею электролит с температурой от 15 до 25 °С.
Плотность заливаемого электролита (приведенная к 25 °С) должна быть 1,27—1,29 г /см3 для районов с умеренным климатом и 1,22—1,24 г/см3 для тропиков.

Выдержите батарею два часа, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом, затем проверьте напряжение батареи без нагрузки и плотность электролита.
После заливки электролита плотность его несколько уменьшается в результате взаимодействия с активной массой пластин. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см3 и напряжение батареи больше 12 В, то батарея готова к работе. Если напряжение 10—12 В и плотность понизилась больше, чем на 0,03 г/см3, то батарею следует подзарядить током 2—3 А в течение 24 ч. Если после подзарядки напряжение останется меньше 12 В, то батарея непригодна для эксплуатации.
В результате пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее неизбежно понизится. Поэтому, прежде чем устанавливать батарею на автомобиль, необходимо довести уровень до нормы., доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки.
При заряде батареи необходимо периодически проверять температуру электролита и не допускать ее увеличения выше 40 °С. Если температура достигнет 40 °С, то следует уменьшить наполовину зарядный ток или прервать заряд и охладить батарею до 27 °С.
Заряд прекращается, когда начнется обильное выделение газа во всех элементах батареи, а напряжение и плотность электролита в течение последних 2—3 часов заряда будут оставаться постоянными.
Заряд после заливки электролита следует производить обязательно, если:
— батарея не использовалась в течение 24 часов после заливки в нее электролита;
— первоначальная эксплуатация батареи будет происходить при тяжелых условиях; в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т. д.;
— батарея хранилась более 6 месяцев с даты выпуска.

Проверка уровня электролита

Уровень электролита должен быть на 5—10 мм выше верхней кромки сепараторов или предохранительного щитка и не подниматься выше нижнего края заливной горловины 5 (рис. 7—3).
При эксплуатации батареи уровень электролита постепенно понижается, так как испаряется вода, входящая в его состав. Для восстановления уровня электролита доливайте только дистиллированную воду.
Если точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание, то доливайте электролит той же плотности, что и оставшийся в элементе батареи.
Если уровень выше нормы, то отберите электролит резиновой эбонитовым наконечником.

Рис. 7—3. Разрез аккумуляторной батареи:
1 — корпус; 2 — крышка; 3 — положительный вывод; 4 — межэлементное соединение;
5 — отрицательный вывод; 6 — пробка; 7 — индикатор для проверки уровня электролита;
8 — сепаратор; 9 — положительная пластина; 10 — отрицательная пластина

Проверка степени разряженности батареи

Для определения степени разряженности батареи измеряется плотность электролита (табл. 7—3) автомобильным ареометром.

Таблица 7—3

Плотность электролита при 25 °С, г/см

Климатический район (среднемесячная температура воздуха в январе. °С) Время года Полностью заряженная батареи Батарея разряжена
на 25% на 50%
Очень холодный (от — 50 до -30) Зима Лето 1,30
1,28
1,26
1,24
1,22
1,20
Холодный (от — 30 до — 15) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от — 15 до — 8) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (от 0 до + 4) Круглый год 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (от — 15 до + 4) Круглый год 1,23 1,19 1,15

Если батарея разряжена на 50% и более, то снимите ее с автомобиля и подзарядите.
Во время измерения плотности следите за тем, чтобы на поверхность батареи, на кузов и другие детали с пипетки не падали капли электролита, содержащие серную кислоту, которая вызывает коррозию, утечку тока и т. д.
Плотность электролита зависит от температуры. С изменением ее на каждые 15 °С плотность изменяется приблизительно на 0,01 г/см3. Поэтому, если температура электролита выше или ниже 25 °С, то прибавьте к показанию ареометра или отнимите от него температурную поправку:

Температура электролита, °С Поправка, г/см3
от — 40 до - 26
от — 25 до — 11
от — 10 до + 4
от + 5 до + 19
от + 20 до + 30
от + 31 до + 45
-0,04
-0,03
-0,02
-0,01
0,00
+ 0,01

Чтобы не получить ошибочных результатов, не замеряйте плотность электролита:
— если его уровень не соответствует норме;
— если электролит слишком горячий или холодный; оптимальная температура электролита при измерении плотности 15—25 °С;
— после доливки дистиллированной воды; следует выждать, пока электролит перемещается; если батарея разряжена, то для этого может потребоваться даже несколько часов;
— после нескольких включений стартера; следует выждать, пока установится равномерная плотность электролита в элементе батареи;
— при «кипящем» электролите; следует переждать, пока пузырьки в электролите, набранном в пипетку ареометра, поднимутся на поверхность.
Если плотность электролита слишком низкая (менее 1,22 г/см3) и одновременно наблюдается сильный нагрев батареи в эксплуатации (более, чем на 10 °С выше температуры окружающей среды) или плотность электролита в различных элементах батареи отличается более чем на 0,2 г/см3, то в этих случаях подзарядите батарею током 2—3 А в течение 24 ч. Если после подзарядки напряжение батареи будет меньше 12 В, то она непригодна к эксплуатации.
Если при измерении плотности электролита обнаружится, что она чрезмерно высокая (1,3 г/см3 и выше), то доведите ее до нормы, как указано ниже.

Заряд аккумуляторной батареи

Снятую с автомобиля батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, и проверьте уровень электролита.
Батарея заряжается силой тока 5,5 А в продолжение нескольких часов, пока напряжение не станет постоянным, а плотность электролита неизменной.
В конце заряда плотность электролита иногда отличается от нормы. В этом случае доведите ее до рекомендуемой величины.
При повышенной плотности отберите часть электролита из элемента, долейте дистиллированной воды, выждите, пока электролит перемешается, и снова замерьте плотность.
Если плотность электролита ниже нормы, то отобрав его из элемента, долейте электролит повышенной плотности (1,40 г/см3)
После корректировки плотности электролита продолжите зарядку батареи еще в течение 30 мин для перемешивания электролита. Затем отключите батарею и через 30 мин замерьте его уровень во всех элементах. Если уровень электролита окажется ниже нормы, то долейте электролит с плотностью, соответствующей данному климатическому району (см. табл. 7—3). Если уровень электролита выше нормы — отберите его избыток резиновой грушей.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2