Техническая характеристика генератора автомобиля

Техническая характеристика

Номинальное напряжение. В 12
Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте, А 42
Направление вращения вращения ротора 5000 мин-1 правое (со стороны привода)
Максимальная частота вращения ротора, мин-1 13000
Передаточное отношение двигатель-генератор 1 : 2,04

Разрез генератора дан на рис. 7—4, а электрическая схема соединений системы генератора на рис. 7—5.

ВНИМАНИЕ !

На части генераторов устанавливается выпрямительный блок, состоящий из двух пластин с запрессованными в них вентилями. В случае выхода из строя вентилей блок заменяется новым.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности Метод устранения
Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля
1. Проскальзывание ремня привода генератора 1. Отрегулируйте натяжение ремня
2. Обрыв в соединении между штекером «85» реле контрольной лампы заряда и центром звезды генераторов 2. Проверьте и восстановите соединение
3. Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда 3. Проверьте реле, отрегулируйте или замените его
4. Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения 4. Восстановите соединение
5. Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения 5. Зачистите контакты, отрегулируйте или замените регулятор
6. Износ или зависание щеток генератора; окисление контактных колец 6. Замените щеткодержатель со щетками; протрите кольца тряпкой, смоченной в бензине
7. Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора 7. Присоедините выводы обмотки к контактным кольцам или замените
ротор
8. короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей генератора 8. Замените радиатор с положительными вентилями
9. Обрыв в одном или нескольких вентилях генератора 9. Замените радиатор с положительными вентилями (если обрыв в них) или отрицательный вентиль (если обрыв в нем)
10. Обрыв в соединении между штекерами «86» и «87» реле контрольной лампы заряда 10. Восстановите соединение
11. Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора 11. Замените статор генератора
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
1. Прогорела нить накала 1. Замените лампу
2. Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда 2. Зачистите контакты, отрегулируйте или замените реле
3. Обрыв в соединении между штекером «87» реле контрольной лампы заряда и штекером «1» блока предохранителей 3. Восстановите соединение
4. Короткое замыкание одного или нескольких отрицательных вентилей генератора 4. Замените поврежденные отрицательные вентили
5. Замыкание обмотки статора на «массу» 5. Замените статор
Генератор работает, аккумуляторная батарея заряжается слабо
1. Слабое натяжение ремня: проскальзывание при большой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой 1. Отрегулируйте натяжение ремня
2. Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторной батарее; окислены выводы аккумуляторной батареи; повреждены провода 2. Очистите выводы батареи от окислов, затяните зажимы, замените поврежденные провода
3. Неисправна аккумуляторная батарея 3. Замените батарею
4. Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения 4. Зачистите контакты, отрегулируйте или замените регулятор напряжения
Аккумуляторная батарея перезаряжается
1. Плохой контакт между «массой» и корпусом регулятора напряжения 1. Восстановите контакт
2. Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения 2. Отрегулируйте или замените регулятор напряжения
3. Неисправна аккумуляторная батарея 3. Замените батарею
Повышенная шумность генератора
1. Ослаблена гайка шкива генератора 1. Подтяните гайку
2. Повреждены подшипники 2. Замените подшипники
3. Межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора) 3. Замените статор
4. Скрип щеток 4. Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине

 

Рис. 7—4. Генератор Г-221:
1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — радиатор с положительными вентилями;
3 — отрицательный вентиль; 4 — винт крепления радиатора и.выводов обмотки статора;
5 — контактное кольцо; 6 — задний шарикоподшипник; 7 — вал ротора;
8 — контактный болт (вывод «30»); 9 — штекер нулевого провода;
10 — щеткодержатель; 11 — щетка; 12—шпилька крепления генератора к натяжной планке;
13 — шкив с вентилятором; 14 — полюсный наконечник ротора со стороны привода;
15—втулка; 16 — передний шарикоподшипник; 17 — крышка со стороны привода;
18 — обмотка ротора; 19 — статор; 20 — обмотка статора;
21 — задний полюсный наконечник ротора;
22 — буферная втулка; 23 — втулка; 24 — поджимная втулка

 

Рис. 7—5. Схема соединений системы генератора:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — регулятор напряжения; 4 — выключатель зажигания;
5 — блок предохранителей; 6 — контрольная лампа заряда; 7 — реле контрольной лампы заряда

Предупреждения
1. «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с «массой», а «плюс» — подключаться к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора и они выйдут из строя.
2. Не допускается работа генератора с отсоединенными от зажима «30» проводами потребителей (особенно с отсоединенной аккумуляторной батареей). Это вызывает опасное повышение напряжения на вентилях, и они могут быть повреждены.
3. Запрещается проверка работоспособности генератора на «искру» даже кратковременным соединением зажима «30» генератора с «массой» или штекером «67». При этом через вентили протекает значительный ток и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.
4. Запрещается проверка цепей зарядного тока мегомметром или лампой, питаемой напряжением 36 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора и регулятора напряжения.
5. Проверять прочность изоляции статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток.
6. Провод, присоединяемый к штекеру «67» генератора, не следует путать с проводом, присоединяемым к штекеру вывода нулевой точки звезды (штекер без маркировки). Если ошибочно, поменять местами провода, то перегорит предохранитель 10 (рис. 7 — 1) и повредятся контакты регулятора напряжения.
7. При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи.
8. Вентили генератора ни в коем случае не должны проверься в схеме напряжением переменного тока 110 и 220 В и более даже если имеется сигнальная неоновая лампа, и не должны проверяться мегомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение. В этих случаях вентиль при проверке будет пробит (произойдет короткое замыкание).


Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2