Электрическая схема системы зажигания автомобиля

Электрическая схема системы зажигания представлена на рис. 7—21.

Рис 7—21. Схема соединений системы зажигания:
1- свечи Сжигания; 2 - распределитель зажигания; 3 - катушка зажигания;
4 - выключатель зажигания; 5-генератор; б-аккумуляторная батарея;

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности Метод устранения
Двигатель не запускается
1. Ток не проходит через контакты прерывателя:
а) загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; образовался бугорок и кратер на контактах (эрозия); чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины
б) ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с «массой»
в) неисправен выключатель зажигания: не замыкаются контакты «15» и «30/1»
г) пробит конденсатор (короткое замыкание)
д) обрыв в первичной обмотке катушки зажигания
а) зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними; при ослаблении прижимной пружины замените контактную группу
б) проверьте провода и соединения, замените поврежденные провода
в) проверьте, при необходимости замените выключатель или его контактную часть
г) замените конденсатор
д) замените катушку зажигания
2. Не размыкаются контакты прерывателя:
а) нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя
б) сильно изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя
в) вышел из строя подшипник распределителя зажигания

а) отрегулируйте зазор между контактами
б) замените контактную группу
в) замените подшипник или распределитель зажигания
3. Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:
а) неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция
б) износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания
в) утечка тока через трещины или прогары в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки
г) утечка тока через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания
д) сгорел резистор в роторе распределителя зажигания
е) обрыв или замыкание на «массу» вторичной обмотки катушки зажигания

а) проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода
б) проверьте, при необходимости замените крышку
в) проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку, если в ней имеются трещины
г) проверьте, при необходимости замените ротор
д) замените резистор
е) замените катушку зажигания
4. Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания 4. Проверьте, присоедините провода в порядке зажигания 1—3—4—2
5. Зазор между электродами не соответствует норме или замаслились свечи зажигания 5. Отчистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
6. Повреждены свечи зажигания (трещины на изоляторе) 6. Замените свечи новыми
7. Неправильная установка момента зажигания 7. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
1. Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя 1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
2. Большой зазор между электродами свечей зажигания 2. Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами
3. Малый зазор между контактами прерывателя 3. Проверьте, отрегулируйте зазор между контактами
4. Сгорел резистор в роторе распределителя зажигания 4. Замените резистор
Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала
1. Ослаблена пружина подвижного контакта прерывателя 1. Замените контактную группу
2. Большой зазор между контактами прерывателя 2. Проверьте, отрегулируйте зазор между контактами
3. Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания 3. Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде
Перебои в работе двигателя на всех оборотах
1. Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники 1. Проверьте провода и соединения. Поврежденные провода замените
2. Загрязнены, окислены, пригорели или смещены контакты прерывателя 2. Зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними
3. Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем 3. Проверьте конденсатор, при необходимости замените
4. Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания, ослабление пружины уголька 4. Замените крышку распределителя зажигания
5. Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания 5. Зачистите центральный контакт
6. Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания 6. Проверьте, замените ротор или крышку
7. Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валика 7. Замените распределитель зажигания
8. Износ электродов или замасливание свечи зажигания; значительный нагар; трещины на изоляторе свечи 8. Проверьте свечи, очистите от нагара, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденную свечу замените
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
1. Неправильная установка момента зажигания 1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
2. Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабли пружины грузиков 2. Проверьте, замените поврежденные детали
3. Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя 3. Проверьте, замените контактную группу

Установка момента зажигания

Для проверки момента зажигания имеется три метки 1, 2 и 3 (рис. 7—22) на крышке привода механизма газораспределения и метка 4 на шкиве коленчатого вала, соответствующая в.м.т. поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 3 на крышке.

Рис. 7—22. Расположение меток для установки зажигания:
1—метка опережения зажигания на 10°; 2 — метка опережения зажигания на 5°;
3 — метка опережения зажигания на 0°; 4 — метка в.м.т. на шкиве коленчатого вала

Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа в следующем порядке:
— соедините зажим «+» стробоскопа с клеммой «-f- Б» катушки зажигания, а зажим «массы» с клеммой «—» аккумуляторной батареи;
— вставьте между проводом свечи первого цилиндра и свечой переходник для подключения стробоскопической лампы и обозначьте мелом для большей видимости метку 4 на шкиве коленчатого вала;
— запустите двигатель, направляя мигающий поток света стробоскопа на метку на шкиве; если момент зажигания установлен правильно, при холостом ходе двигателя видимая на шкиве метка 4 должна находиться против метки 2 на крышке привода механизма газораспределения.
Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.
Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, действуя, как описано в инструкции на стенд.
Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке:
— снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
— поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 4 с меткой 2;
— поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
— удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы произошло сцепление валика с приводной шестерней;
— закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя в распределителе зажигания

Проверять зазор между контактами прерывателя необходимо в следующем порядке:

Рис. 7—23, Распределитель зажигания 30.3706:
1 — валик; 2 — маслоотражательная муфта; 3 — фильц;
4—корпус вакуумного регулятора; 5 — мембрана; 6—крышка вакуумного регулятора;
7 — тяга вакуумного регулятора; 8—опорная пластина центробежного регулятора;
9 — ротор распределителя зажигания; 10— боковой электрод с клеммой;
11 — крышка; 12 — центральный электрод с клеммой; 13 — уголек центрального электрода;
14—резистор; 15 — наружный контакт ротора;
16—пластина центробежного регулятора; 17 — грузик;
18 — кулачок прерывателя; 19 — контактная группа;
20 — подвижная пластина прерывателя; 21 — винт крепления контактной
группы; 22 — паз; 23 — конденсатор; 24 — корпус распределителя зажигания

Проверка приборов зажигания на стенде

Распределитель зажигания

Перед установкой распределителя зажигания на стенд проверьте состояние контактов прерывателя, не заедает ли на оси рычажок с подвижным контактом и усилие прижатия контактов, которое должно быть 4,9—5,88 Н (500—600 кгс).
Проверьте износ подушечки рычажка прерывателя; в случае износа установите требуемый зазор между контактами прерывателя. Если рычажок заедает на оси или ослабла его пружина, замените контактную группу.
Если контакты прерывателя загрязнены, пригорели или подверглись эрозии, то зачистите их бархатным надфилем. Применять для этой цели шлифовальную шкурку и другие абразивные материалы нельзя.
После зачистки протрите контакты прерывателя замшей, смоченной в бензине. Затем оттяните рычажок, чтобы испарился бензин, и протрите контакты еще раз сухой замшей. Вместо замши можно применять любой материал, не оставляющий волокон.
Контакты должны соприкасаться всей поверхностью. Если этого не происходит, то подгибая кронштейн стойки, отрегулируйте положение неподвижного контакта. Нельзя подгибать рычажок с подвижным контактом.
Протрите крышку распределителя зажигания от грязи и масла.
Слегка приподняв крышку распределителя зажигания проверьте, находится ли контакт ротора против электрода крышки в момент размыкания контактов прерывателя.

Проверка работы. Установите распределитель на контрольно-испытательный стенд для проверки приборов зажигания и соедините его с электродвигателем, частота вращения которого регулируется.
Выполните соединения с катушкой зажигания и с аккумуляторной батареей; четыре клеммы крышки соедините на стенде с искровыми разрядниками, зазор между электродами которых регулируется.
Установите зазор 5 мм между электродами разрядников, включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя несколько минут по часовой стрелке с частотой 2000 мин-1. Затем увеличьте зазор между электродами до 10 мм и следите, нет ли внутренних разрядов в распределителе. Внутренние разряды выявляются по звуку или ослаблению и перебою искрения на разряднике испытательного стенда.
Во время работы распределитель зажигания не должен производить значительного шума при любой частоте вращения валика.
Снятие характеристики автоматического опережения зажигания. Установите распределитель на стенд и выполните электрические соединения в соответствии с инструкцией на стенд.

Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя с частотой 150—200 мин-1. По градуированному диску отсчитывайте значение в градусах, в соответствии с которым получается одно из четырех искрений.
Повышая частоту вращения и производя отсчеты при каждом повышении на 200—300 мин-1 определяйте число градусов опережения зажигания относительно первоначального значения, в зависимости от частоты вращения вала распределителя. Полученную характеристику сопоставьте с характеристикой на рис. 7—24.

Рис. 7—24. Характеристика центробежного регулятора распределителя зажигания:
А — угол опережения зажигания, град; n — частота вращения валика распределителя зажигания, мин-1

Проверка угла замкнутого состояния контактов. Установите распределитель на испытательный стенд и снимите с него крышку.
Выполните соединения в соответствии с инструкцией на стенд.
Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения валика распределителя зажигания до 1000 мин-1.
По освещенным участкам шкалы замерьте величину угла замкнутого состояния контактов, которая должна быть 55±3°.
После проверки угла замкнутого состояния контактов, проверьте углы между моментами размыкания контактов по цилиндрам относительно первого (асинхронизм), которые не должны отличаться от номинальных более чем на ±1°.

Проверка сопротивления изоляции. Сопротивление изоляции между различными клеммами и «массой» должно быть проверено мегомметром. Сопротивление между низковольтной клеммой прерывателя и «массой» измеряйте при разомкнутых контактах прерывателя. Сопротивление изоляции при 25±5 °С должно быть не менее 10 МОм.

Проверка конденсатора. Емкость конденсатора, замеряемая в диапазоне частоты между 50 и 1000 Гц и должна находиться в пределах 0,20—0,25 мкф.
Снятие характеристики вакуумного регулятора. Установите распределитель зажигания на стенд и выполните соединения в соответствии с инструкцией на стенд.
Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания с частотой 1000 мин-1. По градуированному диску установите условный «нуль» по моменту искрения в любом из цилиндров.
Плавно увеличивая разрежение, через каждые 26,7 ГПа (20 мм рт. ст.) отмечайте число градусов опережения зажигания относительно первоначального значения. Полученную характеристику сравните с характеристикой на рис. 7-25.

Рис. 7—25. Характеристика вакуумного регулятора распределителя зажигания:
А — угол опережения зажигания, град; Р— разрежение, ГПа (мм рт. столба)

Регулируйте характеристику вакуумного регулятора подбором регулировочных шайб между пружиной и пробкой вакуумного регулятора.
Обратите внимание на четкость возврата в исходное положение подвижной пластины прерывателя после снятия вакуума.

Катушка зажигания

Для контроля исправности катушки зажигания необходимо произвести следующие проверки.
Омическое сопротивление первичной обмотки при 20 °С должно составлять 3,07—3,5 Ом, а вторичной обмотки 5400—9200 Ом.
Изоляция на «массу». Катушка зажигания должна выдержать напряжение переменного тока 1500 В и 50 Гц, подаваемого в течение 1 мин между одним концом первичной обмотки и корпусом, не вызывая разрядов.
Сопротивление изоляции на «массу» должно быть выше или равным 50 МОм.

Свечи зажигания

Если замечаются перебои в зажигании, особенно в одном или нескольких цилиндрах, необходимо проверить состояние свечей.
Перед испытанием свечи зажигания с нагаром или загрязненные очистите на специальной установке струей песка и продуйте сжатым воздухом.
Если нагар светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания.
После очистки осмотрите свечи, отрегулируйте зазор между электродами. Если на изоляторе имеются сколы, трещины или повреждена приварка бокового электрода, то свечу замените.
Зазор (0,5—0,6 мм) между электродами свечи проверяйте круглым проволочным щупом из комплекта инструмента, прикладываемого к автомобилю. Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор регулируйте подгибанием только бокового электрода свечи. Центральный электрод не подгибайте, так как этим можно вызвать поломку керамического изолятора.
Испытание на герметичность. Вверните свечу в соответствующее гнездо на стенде, а затем создайте в камере стенда давление 2 МПа (20 кгс/см2).
Накапайте на свечу из масленки несколько капель масла или керосина; если герметичность нарушена, то будут выходить пузырьки воздуха, обычно между изолятором и металлическим корпусом свечи.
Электрическое испытание. Отрегулировав зазор между электродами свечи до 0,6 мм, вверните ее в гнездо на стенде и затяните динамометрическим ключом моментом 30,67—39 Н·м (3,13—3,99 кгс·м); герметичность обеспечивается эластичной прокладкой штуцера гнезда. Отрегулируйте зазор между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18 кВ, а затем насосом создайте давление 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Установите наконечник провода высокого напряжения на свечу и нажмите кнопку переключателя.
При этом может наблюдаться следующее:
1. В окуляре стенда замечается полноценная искра между электродами свечи; в этом случае свеча считается отличной.
2. Искрение происходит между электродами разрядника; следует понизить давление в приборе и проверить, при каком давлении наступает искрообразование между электродами свечи. Если при давлении 0,5 МПа (5 кгс/см2), то свеча считается нормальной, а если при давлении 0,4 МПа (4 кгс/см2) и ниже — дефектной.
Допускается несколько искрений на разряднике; если искрообразование отсутствует на свече и на разряднике, надо полагать, что на изоляторе свечи имеются трещины и что разряд происходит внутри, между «массой» и электродами. Такая свеча считается дефектной.

Выключатель зажигания

У выключателя зажигания проверяется работа противоугонного устройства и правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (см. табл. 7—5). Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контактам «30» и «30/1». Свободный штекер «INT» предназначен для подключения радиоприемника.

Таблица 7—5

Включаемые цели при различных положениях ключа

Положение ключа Контакты под напряжением Включаемые цепи
О (Выключено) 30 и 30/1  
III
(Стоянка)
30—1NT Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
30/1 -
I
(Зажигание)
30-1NT Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
30/1 — 15 Система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализация поворота
II
(Стартер)
30—1NT Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
30/1 — 15 Система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализация поворота
30-50 Стартер

Запорный стержень противоугонного устройства должен вы-вигаться, если ключ установить в положение «Стоянка» и вынуть из замка. Стержень должен вдвигаться после поворота ключа из положения «Стоянка» в положение «Выключено».
При установке контактной части в корпус выключателя ее надо располагать так, чтобы штекеры «15» и «30» находились со стороны запорного стержня (см. рис. 7—26), при этом широкий выступ контактной части войдет в широкий паз корпуса выключателя.

Рис. 7—26. Вид на контактную часть выключателя зажигания:
1 — запорный стержень; 2 — широкий выступ контактной части

Проверка элементов для подавления радиопомех

К элементам для подавления радиопомех относятся провода высокого напряжения с распределенным сопротивлением 2000±200 Ом/м и помехоподавительный резистор в роторе распределителя зажигания сопротивлением 5000—6000 Ом. Работоспособность этих элементов проверяется омметром.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2