Неисправности автомобильных контрольных приборов и методы устранения

Возможные неисправности приборов, их причины и методы устранения

Причина неисправности Метод устранения
Постоянно перегорает предохранитель приборов
Пробит диод защиты приборов Замените поврежденный диод
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы
1. Поврежден прибор 1. Замените прибор
2. Неисправен датчик прибора 2. Замените датчик
3. Повреждены провода или окислены их наконечники 3. Проверьте провода, восстановите соединения
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне
1. Поврежден прибор 1. Замените прибор
2. Поврежден датчик 2. Замените датчик
3. Провод соединения с датчиком замкнут с «массой» 3. Проверьте, устраните замыкание
Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы
1. Поврежден прибор 1. Замените прибор
2. Повреждены провода или окислены их наконечники 2. Проверьте провода, восстановите соединения
3. Поврежден датчик
а) обрыв гибкой шины датчика
б) обрыв обмотки резистора
в) слабый контакт токосъемника резистора
г) негерметичен поплавок

а) припаяйте шину или замените датчик
б) замените датчик
в) подогните контакт
г) замените поплавок
Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы
1. Поврежден прибор 1. Замените прибор
2. Гибкая шина датчика замкнута с трубкой забора топлива 2. Отогните шину
3. Провод соединения с датчиком замкнут с «массой» 3. Проверьте, устраните замыкание
Стрелка указателя уровня топлива возвращается к началу шкалы при полном баке
Неправильно установлен ограничитель хода поплавка (кончается обмотка резистора) Подогните ограничитель на 1—2 мм вниз
Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачками и часто падает к началу шкалы
1. Слабое касание резистора датчика токосъемником 1. Подогните токосъемник
2. Обрыв обмотки резистора датчика 2. Замените датчик
Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива
1. Замыкание гибкой шины с трубкой забора топлива 1. Отогните шину
2. Замыкание провода датчика с «массой» 2. Проверьте, устраните замыкание
Не загорается контрольная лампа резерва топлива
1. Перегорела лампа 1. Замените лампу
2. Окислились контакты датчика 2. Зачистите контакты датчика
3. Не замыкаются контакты датчика 3. Подогните подвижный контакт датчика
4. Обрыв в проводе 4. Замените поврежденный провод
Не горит контрольная лампа давления масла при включении зажигания
1. Перегорела лампа 1. Замените лампу
2. Неисправен датчик 2. Замените датчик
3. Обрыв в проводах или окисление наконечников проводов 3. Проверьте, замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет при большой частоте вращения двигателя
1, Неисправен датчик 1. Замените датчик
2, Низкое давление масла 2. См. раздел «Двигатель»
Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет при большой частоте вращения двигателя
1. Неисправен датчик 1. Замените датчик
2. Низкое давление масла 2. См. раздел «Двигатель»
Не «мигает» контрольная лампа стояночного тормоза (горит постоянно)
Обрыв в обмотке реле-прерывателя (отсутствует цепь между штекерами « — » и « + » Замените реле-прерыватель
Не загорается контрольная лампа стояночного тормоза
1. Перегорела лампа 1. Замените лампу
2. Окисление контактов реле-прерывателя или зазор между ними 2. Снимите крышку реле-прерывателя, зачистите контакты и устраните зазор между ними
3. Неисправен выключатель контрольной лампы 3. Замените выключатель
Не работает спидометр
1. He затянуты гайки крепления наконечников троса на спидометре или на его приводе 1. Проверьте, подтяните гайки
2. Обрыв троса привода спидометра 2. Замените трос
3. Поврежден механизм спидометра 3. Замените спидометр
Шум троса привода спидометра
1. Деформирована оболочка троса (вмятины, перегибы и т. п.) 1. Замените трос
2. Монтаж троса выполнен с радиусами изгиба менее 100 мм 2. Проверьте, и исправьте монтаж троса

Снятие щитка приборов

Чтобы вынуть щиток из панели приборов для замены неисправного прибора или перегоревшей лампы, необходимо отжать скобы 3 (рис. 7—43) прошивкой 4 через специальные отверстия в нижней части панели приборов, затем разъединить штепсельные соединения приборов и отсоединить трос привода от спидометра.

Рис. 7—43. Снятие щитка приборов:
1 — панель приборов; 2—щиток приборов;
3 — скоба; 4 — прошивка

При снятии щитка приборов обратите внимание на то, как был проложен трос привода спидометра, и при установке щитка расположите трос по прежней трассе, чтобы не происходило сильного перегибания троса.
Лампы освещения приборов и сигнализации имеют штифтовый цоколь и вынимаются из ламподержателей вместе с патронами (указаны стрелками на рис. 7—44).

Рис. 7—44. Обратная сторона щитка приборов:
1 — скобы крепления щитка; 2 — гнездо для гибкого вала спидометра;
3 — штепсельные колодки

Методика поиска неисправностей приборов

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Если стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и соедините наконечник провода с «массой».

Если стрелка отклоняется, то, следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снимите щиток приборов и при включенном зажигании соедините с «массой» штекер «V» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик указателя с самим указателем. Если стрелка не отклоняется, то замените указатель температуры.
Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. При неисправном датчике стрелка остается в красной зоне, то или провод имеет замыкание с «массой» или поврежден прибор. Исправность прибора можно проверить, отсоединив от указателя зеленый провод (идущий к датчику). При включенном зажигании стрелка должна находиться на отметке «0».

Указатель уровня топлива

Методика проверки аналогична описанной выше. При этом надо иметь в виду, что к штекеру «W» датчика указателя присоединяется провод, идущий к контрольной лампе резерва топлива, а к штекеру «Т»—провод, идущий к самому указателю.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с «массой» наконечника провода, отсоединенного от штекера «Т» датчика, то необходимо проверить прибор. Для этого снимите щиток приборов и при включенном зажигании соедините с «массой» штекер «S» указателя. При исправном приборе стрелка должна отклоняться до конца шкалы.
Если стрелка указателя постоянно находится против отметки 4/4, то исправность прибора можно проверить, отсоединив от указателя розовый провод (идущий к штекеру «Т» датчика). В этом случае у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна находиться против отметки «0».

Указатель давления масла

Методика проверки аналогична описанной выше. При поиске неисправности следует соединять с «массой» штекер «HN» указателя или отсоединять от него серый провод с черными полосками, идущий к датчику.

Проверка приборов

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Тип прибора УК-193. Прибор действует вместе с датчиком ТМ-106. При сопротивлении датчика 640-1320 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы; при сопротивлении 77—89 Ом — в начале красной зоны, а при сопротивлении датчика 40—50 Ом — отклоняться до конца красной зоны шкалы.

Указатель уровня топлива

Тип прибора УБ-193. Прибор применяется совместно с датчиком БМ-150, который устанавливается в топливном баке. Этим датчиком также включается контрольная лампа резерва топлива, если в баке осталось 4—6,5 л бензина.
При сопротивлении датчика 285—335 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 100—135 Ом— в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 7—25 Ом — должна отклоняться в конец шкалы.

Указатель применяется вместе с датчиком типа ММ393А, изменяющим сопротивление электрической цепи в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя. При сопротивлении датчика 285—335 Ом стрелка указателя находится против отметки «О», при сопротивлении 100—135 Ом — в середине шкалы, а при сопротивлении 0—25 Ом — в конце шкалы.

Тахометр

На автомобилях установлен электронный тахометр ТХ-193. Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания двигателя.
Тахометр проверяется на стенде, имитирующем систему зажигания автомобиля. Присоединив тахометр к схеме стенда так же, как на автомобиле, установите напряжение в первичной цепи 14 В и зазор в разряднике стенда 7 мм. Вращайте валик распределителя зажигания с такой скоростью, чтобы стрелка тахометра дошла до одного из делений шкалы. В этот момент проверяйте, чтобы частота вращения валика распределителя находилась в пределах, указанных в табл. 7—6.

Таблица 7—6

Данные для проверки тахометра

Отсчет, мин-1   Частота вращения валика
распределителя зажигания, мин-1  
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
440—550
875—1050
1350—1525
1850—2025
2350—2500
2900—3000
3350—3500
3800-4200

Спидометр

Спидометр типа СП-193 состоит из стрелочного указателя скорости движения автомобиля в км/ч, итогового счетчика пути в км, пройденного автомобилем, и суточного счетчика пробега автомобиля.
Показания суточного счетчика можно сбрасывать рукояткой, вынесенной на щиток приборов. Для этого рукоятку поворачивайте против часовой стрелки.
Во избежание повреждения счетчика нельзя сбрасывать его показания при движении автомобиля.
Проверку спидометра производите, сравнивая его показания с эталонным. Данные для проверки приведены в табл. 7—7.

Таблица 7—7

Данные для проверки спидометра

Частота вращения вала привода,
мин-1
Показания
спидометра, км/ч
500
1000
1500
2000
2500
31—35
62—66,5
93—98
124—130
155—161,5

Часы

Часы типа АЧЖ-1 с бесконтактным магнитоэлектрическим приводом баланса работают независимо от положения ключа в выключателе зажигания. Максимальная погрешность показаний часов за 96 ч мри напряжении 13 В и температуре 20 °С составляет 4 мин, а при температуре от — 18 °С до 55 °С равна 8 мин.
Часы крепятся с помощью пластмассового кольца, надетого на корпус часов и плотно входящего в гнездо. При включении освещения приборов циферблат часов освещается лампой. Для замены перегоревшей лампы необходимо сначала вынуть часы из гнезда, а затем патрон с лампой из ламподержателя на корпусе часов.

Проверка датчиков контрольных приборов

Датчик указателя уровня топлива

Тип датчика БМ-150. Он устанавливается в топливном баке и крепится к нему винтами.
Датчик имеет переменный резистор из нихромовой проволоки. Подвижный контакт резистора управляет рычагом с поплавком. На коротком конце этого рычага находится также подвижный контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива, если в баке осталось 5—6,5 л бензина.
При пустом баке сопротивление датчика должно быть 315— 345 Ом, с баком, наполненным наполовину,— 108—128 Ом, а при полном баке — меньше или равно 7 Ом.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Тип датчика ТМ-106. Он заворачивается в головку цилиндров с левой стороны двигателя.
В датчике установлен терморезистор, изменяющий свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Данные для проверки датчика приведены в таблице 7—8.

Таблица 7—8

Данные для проверки датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости

Температура, °С Частота вращения вала привода,
мин-1
Показания
спидометра, км/ч
30
50
70
90
110
8,00
7,60
6,85
5,80
4,70
1350—1880
585—820
280—390
155-196
87-109

Датчик указателя давления масла

Тип датчика ММ393А. Он преобразует давление в системе смазки двигателя в сопротивление электрической цепи. Датчик устанавливается на блоке цилиндров двигателя с левой стороны. Данные для проверки датчика приведены в табл. 7—9.

Таблица 7—9

Данные для проверки датчика указателя давления масла

Давление, МПа (кгс/см2)

Сопротивление датчика, Ом

0 0
0,4 (4)
0,6 (6)

290—320
103—133
55-80

Датчик контрольной лампы давления масла

Датчик типа ММ-120 устанавливается на блоке цилиндров двигателя с левой стороны.
Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20—60 КПа (0,2—0,6 кгс/см2).

Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза

Реле прерыватель РС-492 предназначен для получения прерывистого горения контрольной лампы стояночного тормоза. Он подвешен на проводах за щитком приборов.
Количество циклов в минуту включения и выключения реле-прерывателя при напряжении от 10,8 до 15 В и температуре от - 40 до + 40 °С должно быть в пределе 60—120. Сопротивление обмотки прерывателя 26 Ом.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2