Подогреватель охлаждающей жидкости для автомобилей Москвич и ВАЗ

Принцип действия основан на предварительном подогреве охлаждающей жидкости встроенным подогревателем. Описываемый подогреватель работает на а-м М-412, ВАЗ-2104, проверялся и работал на ВАЗ-2109. Практически его можно установить на многие а-м, предварительно продумав вариант установки обеспечивающий достаточную циркуляцию охлаждающей жидкости. Возможно применение дополнительного насоса от домашнего отопления. Данный подогреватель позволяет примерно за 60 минут, поднять температуру охлаждающей жидкости от -15 до 25-30 градусов. Уменьшается время прогрева двигателя, снижается расход бензина, и уменьшается износ. Соответственно облегчается пуск двигателя, и снижаются нагрузки на аккумулятор и стартер, также увеличивая ресурс и этих деталей. Основное отличие данного подогревателя состоит в том, что он устанавливается вместо штатного шланга, соединяющего головку двигателя и термостат. Отпадает небходимость в поиске места установки, и мест подключения к системе охлаждения. Установка данного подогревателя наиболее проста на авто ВАЗ 2101-2107.

Детали.

Корпусом подогревателя, служит латунный корпус термостата от ВАЗ-2101-2107. В качестве нагревателя используется 500 ваттный кипятильник на стакан, российского производства изготовленный из медной трубки, материал определяем соскоблив покрытие, например ножом. Китайские кипятильники не подходят, у них мало витков, что приводит к преждевременному закипанию жидкости в корпусе подогревателя, и перегоранию последнего. Для крепления кипятильника в корпусе термостата, нужно два переменных резистора от телевизора или радиоприёмника, лучше ламповых но и от других подойдёт. Резисторы нужны в качестве гаек.

Все детали представленны на фото.

Kipitilnik Rezistor Gaika Kip v sbore

Подготовка деталей.

Аккуратно развальцовываем корпус термостата и удаляем сам термостат, он нам не понадобится. Корпус немного дорабатываем, как именно немного позже. С кипятильника удаляем пластмассовую опрессовку, подрезаем выводы до размера 5 мм, и зачищаем концы кипятильника т.е.сами трубки на длину 10 мм, до меди как на фото. Далее облуживаем с канифолью на эти-же 10 мм. Разбираем резисторы: снимаем нижнюю крышку, удаляем аккуратно стопорное кольцо, вытаскиваем движок резистора, кусачками удаляем пластмассовую заливку и у нас в руках гайка как на фото. Таких гаек нам понадобится 2 штуки. Круглым надфилем зачищаем внутренние полости гаек, затем паяльником с тонким жалом облуживаем внутреннюю полость каждой гайки, желательно с канифолью т.к. кислота даже после промывки, всё равно остаётся в небольшом колличестве, разъедая пайку со временем. Одеваем гайки на кипятильник по одной, одновременно прогревая их паяльником, припаиваем сплошным швом, понятно, что соединение должно быть герметичным и не пропускать тосол. Образец на фото, верхний край гаек должен совпадать с краем кипятильника. Переделка корпуса термостата состоит в том, что отрезается патрубок отвода жидкости по малому кругу, и далее запаивается кружком меди толщиной примерно 0,5 мм. Получается Г-- образный корпус, в который мы и вставим подготовленный нагреватель. Для установки нагревателя, в верхней крышке сверлится два отверстия, диаметром 10 мм. Расстояние между отверстиями, соответствует расстоянию между концами нагревателя. Вот так это выглядит на рисунке 1.

Рис 1.

Podogrevatel verx

Далее аккуратно покрываем гайки, и места соединения корпуса с кипятильником герметиком, выдерживаем сколько нужно, и прикручиваем. Проверяем, чтобы при соединении вместе верхней и нижней частей, кипятильник не упирался в горловину нижней части корпуса. Если упирается, перепаиваем кипятильник перемещая его немного выше, смещая в гайках, сразу прикинув на сколько. Зазор между кипятильником, и впаянным патрубком нижней части, примерно составляет 5-7 мм. Эксплуатация летом показала, что данный подогреватель не оказывает воздействия на систему охлаждения летом. Во время летней эксплуатации, на испытываемых авто перегрева не наблюдалось. Итак если всё встало правильно, покрываем герметиком сопрягаемые части, ждём пока схватится, и если есть возможность то закатываем. Или обжимаем край отбортовки затупленными кусачками, чтобы не прорезать металл. Если корпус термостата выполнен из алюминия, то придётся сделать две стальные шайбы, для сжатия и закрепления половин термостата. Одна из шайб (на фото она слева) имеет вырез и напоминает полукольцо, что необходимо для её установки на корпус термостата. Данный способ можно рекомендовать как наиболее простой. Кольца предварительно протачивают на токарном станке, на глубину конуса корпуса термостата. Стягиваются кольца длинными винтами которые ввинчивают в предварительно нарезанные отверстия в противоположном кольце. Подогреватель в собранном виде, выглядит примерно как на рисунке 2.

Рис 2.

Podogrev Al Podogrev s boku

К выводам кипятильника, припаивается около метра провода с вилкой, для соединения с сетью. Выступающие из нагревателя концы кипятильника, опрессовывают холодной сваркой, как примерно они были опрессованны в пластмассу перед разборкой. Проверяем герметичность, а также омметром сопротивление между корпусом и выводами: должно быть не менее 500 килоом. Если всё нормально то устанавливаем.

На фото вариант установки на ВАЗ-21043.

obrazez usta Obrasez ustan

Сразу после установки подогревателя, и заполнения системы охлаждения охлаждающей жидкостью, подогреватель включать нельзя т.к. есть опастность того, что могут образоваться воздушные полости, и в частности в подогревателе, что вызовет перегорание кипятильника. Поэтому первый пуск двигателя, после установки подогревателя производят без подогрева. Во время работы двигателя, удаляются воздушные пробки из системы охлаждения, и в дальнейшем пуск двигателя производится после подогрева подогревателем. Меры предосторожности. Данный подогреватель является устройством повышенной опасности. Поэтому при обращении с ним, необходимо соблюдать правила техники безопасности при работе с электроустройствами.

1. При первом включении, проверить наличие напряжения на кузове автомобиля, любым однополюсным индикатором (отвёрка-индикатор). Напряжения на кузове быть не должно, при двух положениях вилки в розетке электросети (проверяем в одном положении, затем выдергиваем вилку переворачиваем на 180 градусов включаем, проверяем снова).

2. Всегда перед включением, проверяем состояние изоляции подводящих проводов, целестность вилки, выключателя (если есть), розетки. Если найдена неисправность, устранить затем включить.

3. Провод от подогревателя желательно сделать длинной сантиметров 60, в двойной изоляции, а подключатся через удлиннитель. Короткий провод, легче уложить в моторном отсеке, чтобы он не мешал.

4. Очень желательно цепь подключения подогревателя, защитить автоматическим выключателем на 6,3А. Это обезопасит авто, и защитит от отключения остальных потребителей.

5. Не стоит оставлять подогреватель без присмотра, на длительное время: например на ночь. Для зимнего запуска, в средней полосе России достаточно 2 часов.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2