Особенности эксплуатации и обслуживания стартерных аккумуляторов

Стартерный аккумулятор

Аккумулятор уже давно стал неотъемлемой частью современного автомобиля.
От технического состояния этого устройства, зависит сама возможность эксплуатации автомобиля т. к. отсутствие или неисправность аккумулятора делает невозможным запуск двигателя.
Некоторые автомобилисты используют это в качестве противоугонного средства.
В данной статье мы затронем некоторые особенности эксплуатации и обслуживания стартерных аккумуляторов.
Ответы на все вопросы по этой теме охватить невозможно, поэтому статья затрагивает лишь часто возникающие вопросы и проблемы.

1.Мы начнём с совета, который пригодится вам при покупке нового аккумулятора.

 

С этим рано или поздно сталкиваются все автолюбители, а также владельцы коммерческих автомобилей.
Кто-то может сказать, что хорошие аккумуляторы стоят дорого, и поэтому нужно брать по возможности дороже.
Есть мнения, что какой не бери, практически все одинаковы и берут подешевле.
Поэтому правило: « Каждый товар имеет свой срок хранения. » К аккумуляторам это имеет прямое отношение. В настоящее время практически все продаваемые аккумуляторы, как в магазинах, так и на авторынках продаются условно готовыми к эксплуатации.
Это значит, что приобретённый аккумулятор, можно сразу устанавливать на автомобиль, что многие и делают.
Об этом вам также с радостью скажет и продавец данного товара. Однако это не всегда соответствует действительности.
Дело в том, что залитые аккумуляторы, без обслуживания могут, хранится не более месяца. А при более длительных сроках хранения должны подзаряжаться не менее одного раза в месяц, для компенсации потери ёмкости вследствии саморазряда.
Для наглядности можно привести пример основанный на книге Б. А. Пионтковского «Эксплуатация электрических аккумуляторов на предприятиях электросвязи».
В разделе об обслуживании и эксплуатации стартерных аккумуляторов приведён ток саморазряда стартерных аккумуляторов, который примерно равен 0,5% от ёмкости аккумулятора в сутки.
Получается, что 55 амперный аккумулятор в сутки, теряет примерно 0,28 ампера своей ёмкости.
За месяц это составит около 8,4 ампера, что вроде и немного, но через 6 месяцев, аккумулятор полностью утратит свою ёмкость.
Согласно исследований Пионтковского новые аккумуляторы, отдают полную ёмкость только после 2-го цикла заряда-разряда. Так как сразу после заливки имеют лишь в лучшем случае 80-90% заряда.
Поэтому новые аккумуляторы всегда перед установкой рекомендовалось зарядить, особенно при эксплуатации в зимний период.
Простой подсчет показывает, что покупая новый аккумулятор ёмкостью 55 ампер.
Мы фактически покупаем аккумулятор ёмкостью примерно 49 ампер, а через месяц это уже 40 амперный аккумулятор при условии, что он был сделан качественно.
А теперь вспомните, если вы уже покупали аккумулятор, видели вы зарядное устройство у продавца? Обратили ли вы внимание на дату выпуска аккумулятора перед покупкой?
Дата выпуска, обычно совпадает с датой заливки аккумулятора электролитом, и на большинстве аккумуляторов дата выпуска выплавлена на верхней крышке.
Если со времени изготовления прошло больше месяца, значит, аккумулятор уже потерял какую-то часть ёмкости, и в пластинах аккумулятора начинают расти по величине и количеству кристаллы сульфата свинца. Что сказывается на возможности аккумулятора принимать и отдавать ток при заряде и разряде. Естественно такой аккумулятор будет служить гораздо меньше.
Лично я пока не знаю ни одного магазина или палатки торгующей аккумуляторами, где эти аккумуляторы подзаряжались. И бывает, что есть экземпляры аккумуляторов, которые в залитом состоянии хранятся без подзаряда год и более.
Поэтому совет довольно прост: « аккумулятору больше месяца?»; «нет даты выпуска?» Не покупайте!

2.Обслуживание аккумулятора.

 

Вы приобрели новый автомобиль, или новый аккумулятор для ненового автомобиля, а может у вас очень подержанный автомобиль.
Всё равно от обслуживания вас никто не освобождал, поэтому хотим мы или нет, приходится поступать по поговорке: «любишь кататься, люби и саночки возить».
Выхода вообще-то два, это или обслуживать самому, или автосервис.
Если денег много, а времени нет,…… то дальше пишу для тех, у кого денег мало или нет совсем, и хочешь или не хочешь, а делать практически всё, придётся самому.

Обслуживание аккумулятора дело не ежедневное, но систематическое.
Самое простое обслуживание это у полностью закрытых «необслуживаемых» аккумуляторов.

Пример такого аккумулятора на фото:

Akkum neobsl

Такие аккумуляторы не имеют даже заливных пробок. Владельцу остаётся лишь раз в месяц контролировать степень заряда по встроенному ареометру (зелёный глазок), очищать аккумулятор от грязи, а клеммы от возможных окислов.

Глазок ареометра на фото:

Areometr


При разряде аккумулятора, его необходимо поставить на заряд как можно быстрее. Если это невозможно, то перерыв между разрядом, и постановкой на заряд не должен составлять более 12 часов.
Особенность свинцовых аккумуляторов состоит в том, что хранение в разряженном состоянии приводит к росту кристаллов сульфата свинца в большинстве на отрицательных пластинах аккумулятора.
В результате аккумулятор теряет ёмкость, и в дальнейшем выходит из строя.
В качестве профилактической меры, рекомендуется хотя-бы раз в месяц, независимо от того эксплуатируется автомобиль или нет, заряжать аккумулятор током 10 часового заряда.
Для 55 амперного аккумулятора ток заряда составит 5,5 ампер. Окончание заряда определяют по обильному кипению аккумулятора. У закрытых батарей можно просто послушать ухом возле верхней крышки, заряженный аккумулятор кипит как чайник на плите.
Также окончание заряда можно определить по зелёному глазку встроенного ареометра.

Обслуживаемые - это аккумуляторы, имеющие заливные отверстия, закрываемые резьбовыми пробками, или обшей крышкой с пробками и газоотводом. Обслуживание таких аккумуляторов более хлопотное, но стоят они немного дешевле, что и радует автолюбителя, но часто только при покупке.

Пример обслуживаемого аккумулятора на фото:

Akkum obsluz


Как минимум раз в месяц необходимо проверять уровень электролита в банках аккумулятора.

Заливные отверстия обслуживаемого аккумулятора:

Zalivn otverstia


На многих выпускаемых аккумуляторах, корпус делается из полупрозрачного материала, а максимальный и минимальный уровень электролита обозначен полосками на каждой банке моноблока. Надо только помнить, что уровень электролита проверяется установкой аккумулятора на горизонтальной поверхности, а не визуально на автомобиле. При первой проверке уровня, очень желательно проконтролировать этот уровень обычной стеклянной трубкой.

Трубка для измерения уровня:

Steklannaia trubka

Дабы удостоверится в точности обозначения уровня на корпусе аккумулятора.
Уровень электролита, измеренный трубкой для большинства аккумуляторов, составляет 10 – 15 мм выше верхней кромки сепараторов.

Уровни отмеченны на трубке:

Trubka


Действия при измерении, для тех, кто не знает таковы. Стеклянную трубку 5 мм диаметром, аккуратно опускаем в заливное отверстие аккумулятора (пробка предварительно вывернута) до упора, затем вернее отверстие закрываем пальцем.

Измерение уровня электролита:

Ismerenie urovna


Не открывая верхнего отверстия, достаём трубку из аккумулятора. Столбик электролита в трубке и есть уровень, определяем высоту по меткам на трубке, если трубка не размечена измеряем линейкой.

Столбик электролита в трубке:

Uroven


Нельзя допускать понижение уровня электролита ниже пластин аккумулятора на длительное время. Так как контактируемая с воздухом часть пластины, утрачивает работоспособность вследствии глубокого саморазряда (сульфатации), и в дальнейшем может разрушиться.
Пониженный уровень восстанавливают доливкой дистиллированной воды, т.к. кислота не испаряется. Сразу после доливки воды, аккумулятор необходимо поставить на заряд, для перемешивания электролита и вновь залитой воды.
Электролит доливают лишь в том случае, если точно известно, что понижение уровня вызвано выплёскиванием электролита из аккумулятора. В этом случае доливают электролит такой же плотности.
Плотность электролита, проверяется только после полной зарядки аккумулятора, свидетельством чему является обильное кипение электролита во всех банках аккумулятора. Ток заряда для 55 амперного аккумулятора 5,5 ампер.
Так же необходимо независимо от условий эксплуатации, раз в месяц заряжать аккумулятор вышеописанным способом.
Аккумулятор необходимо содержать в чистоте, раз в месяц прочищать вентиляционные отверстия в пробках.
Протирать аккумулятор тряпкой, слегка смоченной раствором нашатырного спирта или 10 процентным раствором соды, затем промывать водой и вытирать насухо.
Несоблюдение данного условия приводит к ускоренному саморазряду аккумулятора, вследствии утечки тока по загрязнённым поверхностям.
Необходимо следить за чистотой контактных соединений, очищая клеммы аккумулятора и отводящие провода от образовавшихся окислов. Вновь зачищенные и закрепленные соединения, покрывают тонким слоем технического вазелина или литола 24.

Нелишним будет напомнить и правила техники безопасности.

Нельзя снимать аккумулятор с автомобиля сразу после выключения двигателя. Необходимо дать время для того, чтобы из аккумулятора вышел газ, образующийся во время работы двигателя. Так как при работе происходит заряд аккумулятора и выделение гремучего газа (смесь водорода и кислорода).
Пренебрегать данным предостережением не стоит т.к. был случай, когда от искры, возникшей при отсоединении клеммы, взорвалась банка аккумулятора, и водителю оторвало пальцы.
Снятие аккумулятора с автомобиля после выдержки, нужно начинать с предварительного отключения минусовой клеммы аккумулятора. Именно с минусовой потому, что при откручивании гайки крепящей клемму ключом, возможно касание этого ключа с кузовом автомобиля. И если это будет плюсовая клемма замыкание неизбежно. И такое, что ключ может нагреться до высокой температуры, и ожог руки вам обеспечен.

При работе с электролитом необходимо также проявлять осторожность, пользоваться резиновыми перчатками, очками. Электролит при попадании на кожу, вызывает сильные, плохо заживающие ожоги. В случае попадания электролита на кожу или в глаза, немедленно промыть место попадания большим количеством воды и обратится к врачу.

При заряде аккумулятора в помещении, а также на автомобиле нельзя курить, пользоваться открытым огнём, подсоединять аккумулятор к автомобилю. Эти действия могут привести к взрыву.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2