Подвески автомобиля Таврия

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска - независимая, типа <качающаяся свеча>, конструктивно состоит из двух основных частей - правой и левой. Основными элементами правой или левой части подвески являются: амортизационная стойка, на которой установлены пружина и буфер сжатия, являющиеся упругими элементами подвески; кулак и рычаг со штангой и шаровым шарниром в сборе.

Амортизационная стойка выполняет несколько функций:

- является гидравлическим телескопическим амортизатором двухстороннего действия;

- служит направляющим аппаратом передней подвески;

- с помощью кронштейна, приваренного к резервуару амортизационной стойки, осуществляется поворот передних колес вокруг штока.

Верхняя опора стойки представляет собой резино-металлический элемент для гашения высокочастотных колебаний, возникающих при движении по неровностям дороги, а также обеспечивает угловое перемещение стойки. Опорный подшипник обеспечивает повороты стойки вокруг своей оси при повороте колес. На штоке стойки установлен буфер, ограничивающий ход колес вверх. Для ограничения хода колеса вниз, буфер установлен внутри амортизатора на штоке. Под верхний конец пружины установлен резиновый чехол для защиты штока амортизационной стойки.

Амортизационная стойка крепится к кулаку с помощью двух болтов через отверстия в кронштейне стойки. В месте крепления верхнего болта предусмотрена возможность регулировки угла развала передних колес. Рычаг подвески в сборе состоит из штампованного рычага, реактивной штанги и шарового шарнира.

Шаровый шарнир (нижняя опора)  не   разборной конструкции, состоит из корпуса, в котором имеется гнездо для шарового шарнира. В корпусе установлен шаровый палец с вкладышами, упорная шайба, пружина и заглушка, завальцованная по окружности в корпусе. Шаровый шарнир соединен с рычагом двумя болтами.

Палец шарового шарнира крепится в клеммовом зажиме кулака и стопорится с помощью стяжного болта. В штампованный рычаг запрессован сайлентб-лок, который крепится к кронштейну кузова болтом. Реактивная штанга к кузову крепится с помощью сайлентблока, установленного внутри кронштейна. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами.

podper.gif (10778 bytes)

Передняя подвеска с шарнирным валом:

амортизационная стойка; 2 - тяга рулевая; 3 - буфер; 4 -чашка опорная пружины; 5 - подшипник; 6 - опора; 7 -колпачок; 8 - ограничитель хода верхней опоры; 9 -гайка; 10 - чашка кузова; 11 - прокладка; 12 - чехол; 13 -пружина; 14 - болт специальный; 15 - шайбы специальные; 16 - гайка; 17 - вкладыш защитный; 18 -хомут; 19 - корпус; 20 - вкладыш нижний; 21 - заглушка;22 - пружина; 23 - шайба упорная; 24 - палец шаровой;25 - вкладыш верхний; 26 - чехол защитный; 27 - кольцо обжимное; 28 - кулак поворотный; 29 - стяжной болт клеммного соединения; 30 - гайка крепления нижнего шарнира; 31 - болт; 32 - сайлентблок; 33 - шайба; 34 -гайка крепления реактивной штанги; 35 - буксирная проушина; 36 - штанга реактивная; 37 - кронштейн; 38 -поперечина кузова; 39 - рычаг поперечный; 40 -сайлентблок рычага

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задняя подвеска автомобиля независимая, рычажная <со связующей поперечиной>. Рычаги и связующая поперечина выполнены в форме балки из низколегированной стали, которая выполняет функцию стабилизатора при движении автомобиля. К балке на закруглениях приварены кронштейны, с помощью которых подвеска крепится шарнирно к кронштейнам кузова болтами с гайками и резино-металлическими сайлент-блоками. Для крепления ступиц задних колес к балке приварены две параллельные площадки с отверстиями, а также две трубчатые опоры для крепления нижних проушин амортизаторов. Амортизаторы в сборе с пружинами верхней частью крепятся к опоре приваренной к кузову. Нижними шарнирами амортизаторов являются резино-металлические сайлент-бло-ки, а верхними - резиновые подушки. Ход колеса вверх ограничивается буфером сжатия, установленным на штоке амортизатора, а вниз - растянутым амортизатором, в котором расположен буфер отбоя,Гидравлические амортизаторы двустороннего действия телескопического типа собраны совместно с пружинами, установленными между верхней и нижней чашками.

Детали задней подвески: 1 - чехол; 2 - обоймабуфера; 3 - балка; 4 - пружина; 5 - амортизатор? 6 - болт крепления нижнего шарнира; 7 - сайлент-блок амортизатора; 8 - сайлент-блок балки; 9 - болт крепления балки;10 - буфер; 11 - обойма; 12 - подушка амортизатора; 13 -изоляционная прокладка; 14 - опора пружины; 15 - втулка




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2