Рулевое управления автомобиля Таврия

Механизм рулевого управления. На автомобиле установлен рулевой механизм типа рейка-шестерня. Механизм закреплен в моторном отсеке на щите передка четырьмя болтами  за проушины алюминиевого картера . В картере на двух шариковых подшипниках установлена шестерня , а также рейка , которая цилиндрическим хвостовиком опирается во втулке , а зубчатой частью на шестерню. К шестерне рейка поджата в беззазорном зацеплении пружиной , расположенной в полости пробки  через подпятник  и   полуцилиндрические упоры . Механизм уплотняется в картере гофрированным чехлом , гладким чехлом и уплотнителем , установленным в крышке картера.Для стравливания и засасывания воздуха (в связи с изменяющимся объемом внутри картера при ходе рейки), в верхней точке картера установлен сапун .

Рулевой привод состоит из правой и левой рулевых тяг. Тяги наружными концами крепятся к поворотным рычагам, приваренным на стойках передней подвески, а внутренним - к кронштейну   тяг, установленному на хвостовик рейки. Наружные шаровые шарниры неразборные. Конусный вкладыш   шарнира поджимается конической пружиной , которая упирается меньшим диаметром в опорную шайбу , завальцованную в головке наконечника. Выход шарового пальца из наконечника уплотняется резиновым защитным колпачком , устанавливаемым в канавку на головке наконечника и закрепляемым в ней уплот-нительным пружинным кольцом . Внутренние шарниры резино-металличес-кие и состоят из внутренней распорной металлической втулки и наружной упругой резиновой втулки.Левая и правая тяги разборные и состоят из внутренней и наружной половинок. Вращением стяжек  регулируется схождение колес. Для удобства вращения в центрах стяжек выполнены шестигранники.

Рулевая колонка представляет собой трубчатую опору  рулевого вала с фланцем для крепления к кронштейну педалей и кронштейну опоры, установленных на кузове. Рулевой вал, состоящий из нижней и верхней частей, соединенных через резиновые втулки вращается в опоре на шариковом подшипнике

Детали рулевого управления: 1 - наружная половина правой тяги ; 2 - правая контргайка; 3 - стяжка тяг; 4 - левая контргайка; 5 - кронштейн тяг; 6 - болт крепления кронштейна; 7 - болт крепления шарнира; 8 -верхний вал; 9 - рулевое колесо; 10 - гайка рулевого колеса; 11 - втулки муфты; 12 - нижний вал; 13 - стяжной болт клеммного соединения; 14 - рулевой механизм в сборе; 15-наружная половина левой тяги; 16-внутренняя половина левой тяги; 17 - внутренний шарнир; 18 -внутренняя половина правой тяги

установленном в опорной втулке установленной в опоре. К опорной втулке подшипник поджимается пружиной через пластмассовый упор. Вторым концом пружина упирается в кольцо запорное. Смазка подшипника рулевого вала закладывается при его сборке и в процессе эксплуатации не заменяется.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2