Балансировка колес автомобиля для обеспечения высоких скоростей движения

Для обеспечения высоких скоростей движения автомобиля необходима хорошая уравновешенность колес. Повышенный дисбаланс колес вызывает ускоренный износ шин, деталей подвески и рулевого управления. Вибрации, возникающие при повышенном дисбалансе, неприятны для пассажиров и могут привести к появлению трещин в кузове.
Динамическая балансировка шин производится на специальных стендах: К-125, «Афит», «Бош», «Хофманн», «Лейкою» и др. При невозможности произвести динамическую балансировку допускается статическая балансировка колес на автомобиле, однако она дает худшие результаты, чем динамическая, и не может полностью устранить повышенный износ шин.

Балансировка колес автомобиля для обеспечения высоких скоростей движения
Статическая балансировка колеса:
Статическую балансировку колес можно выполнять на ступице переднего колеса. Для этого ослабляют затяжку подшипников ступицы на 2—3 прорези регулировочной гайки и отпускают тормозные колодки до свободного вращения колеса. Поворачивая колесо, периодически останавливают его в различных положениях. Если в любом из этих положений колесо после остановки продолжает вращаться, его следует отбалансировать. Для этого предварительно снижают давление воздуха в шине на 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2). Толчком от руки заставляют колесо вращаться влево до полной остановки и в этом положении отмечают мелом в верхней части колеса на борту покрышки линию І (рис. 39,6) перпендикулярную к плоскости опоры и проходящую через ось вращения. Такую же операцию выполняют при правом вращении колеса и делают вторую отметку (линия ІІ). Разделив пополам расстояние между найденными отметками, определяют самое легкое место колеса (линия ІІІ). Устанавливают на закраину диска колеса с каждой стороны Средней отметки по одному балансировочному грузу массой 20 г каждый и снова проверяют уравновешенность колеса при его вращении. Если при остановке колеса грузы займут крайнее верхнее положение, их заменяют более тяжелыми (по 30 г каждый). Подобрав грузы но массе, раздвигают их на одинаковые расстояния (А) от средней отметки до тех пор, пока колесо будет сохранять состояние статического равновесия в любом положении.
Но окончании балансировки грузы молотком плотно насаживают на закраину обода и поднимают давление воздуха в шине до номипального. Передние колеса балансируются каждое на своей ступице, задние — на одной из ступиц передних колес.


Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2