Масла для автомобильных двигателей. Разделение по назначению

По назначению масла для двигателя бывают двух типов: широкого применения (для двигателей внутреннего сгорания) и авиационные. Масла широкого применения в зависимости от эксплуатационных свойств подразделяются на группы А, Б, В, Г, Д и Е, при этом масла групп Б, В и Г, в свою очередь, делятся на масла для карбюраторных (Б1, В1 и Г1) и для дизельных (Б2, В2, и Г2) двигателей. Масла, не имеющие индекса, универсальные.
Масло группы А предназначено дли нефорсированных двигателей автомобилей старых марок.
Масло группы Б применяется в малофорсированных двигателях (например, «Москвич-407; «Москвич-408»; «Москвич-2138»; ГАЗ-21 и т. п.); группы В — в среднефорсированных, группы Г — высокофорсированных («Москвич-2141; «Москвич-2140; ГАЗ-24;ГАЗ-31; ВАЗ). Масла групп Д и Е предназначены дли дизельных двигателей, а для карбюраторных совершенно не пригодны.
Важнейшая характеристика масла дли двигателя — вязкость, определяется в мм2/с (сантистоксах сСт) при 100 °С. Для зимней и всесезонной эксплуатации производят загущенные масла: в масло из маловязкой фракции нефти добавляют загущающую синтетическую присадку (полиизобутилен), понижающую вязкость масла лишь при высокой температуре.

Масла для автомобильных двигателей. Разделение по назначению Масло должно обладать стойкостью против окисления и антикоррозионными свойствами, откладывать минимальное количество нагара, лаковых отложений и осадков. Лаковые отложения на поршнях вызывают пригорание колец и потерю компрессии. Осадки в виде мазеобразных сгустков уменьшают сечение масляных каналов, образуя «тромбы».
Для повышения эксплуатационных свойств масел для двигателя в них добавляют антикоррозионные, антиокислительные, моющие, противоизносные, антипенные и другие присадки.
По вязкозти масла для двигателя делятся на семь основных классов: 6, 8, 10, 12, 14, 16 и 20. Для загущенных зимних и всесезонных масел установлены четыре дополнительных класса вязкости 4з/16, 4з/8, 43/10 и 6з/10. Первая цифра обозначает класс вязкости при температуре — 18 °С: у масел 4;, вязкость должна находиться в пределах от 1300 до 2600, у 6з — от 200 до 10 400 сСт. Индекс "з" показывает, что масло загущенное. Вторая цифра — это основной класс вязкости.
Масла для карбюраторных двигателей имеют основные классы вязкости 6, 8, 10 и 12.
Примеры обозначений масел для двигателя: М-8Б — масло для малофорсированного карбюраторного двигателя, класс вязкости 8; М-63/10В2 — загущенное масло класса вязкости 10 для среднефорсированных двигателей; М-8Г — универсальное масло для высокофорсированных двигателей, класс вязкости 8.
Группы масел для двигателя различаются только количеством и составом присадок. Одна и та же присадка обладает различными свойствами в сочетании с другими присадками и в различных условиях эксплуатации, поэтому масло нужно применять в соответствии с его назначением, не смешивая масла разных групп. Избыток присадок так же «вреден, как и их недостаток. Однако при использовании масел возможны некоторые отступления от общих правил.
Так, масла группы А можно использовать вместо масел группы Б1, Б1 — вместо В2, В1 — вместо Г1, но при условии сокращения вдвое пробега между сменой масла.
Масло группы Г1 можно использовать во всех карбюраторных двигателях с исправной системой смазки: при достаточно высоком давлении в магистрали (не менее 0,2 МПа (2 кгс/см2) на прогретом двигателе) и незагрязненном фильтрующем элементе.
Дизельные масла групп Б2 и В2 допускается применять в «Запорожцах» при эксплуатации в теплое время года.
Для повышения вязкости допустимо добавлять в масла всех групп авиационные масла МС-14 и МС-20, не имеющие присадок.
Если двигатель изношен и расход масла становится значительным, можно использовать более густое масло, что позволит проехать еще 15—20 тыс. км до очередного капитального ремонта. В этом случае, если нет авиационного масла, можно воспользоваться дизельным.
При смене масла (не реже, чем при каждой третьей смене) необходимо промыть систему смазки моющим маслом . Оно хорошо вымывает отложения из масляной системы, удаляет лаковые отложения, способствует сохранению компрессии в цилиндрах.
Правильно подбирая масло для двигателя, можно значительно уменьшить износ трущихся деталей, защитить их от коррозии и обеспечить надежность и долговечность двигателя.


Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2