Как регулируются углы установки передних колес автомобиля?

Регулировка углов установки передних колес. Углы установки передних колес указаны в таблице.


Углы установки передних колес
Марка автомобиля
Угол продольного наклона


оси поворота колес (шкворня)
Угол розвала колес
Схождение колес, мм
Москвич 2140, 2141
1°05'±45'
0°45'±30'
1—2
Ваз-21013
3°30'±30'
0°30'±20'
2—4
Ваз 2104
4°±30'     
0°30'±20'
2—4
Ваз 2105
4°±30'    
0°30'±20'
2—4
Ваз 2106
3°30'±30'         
0°30'±20'
2—4
Ваз 2121 "Нива"
3°30'±33'
0°30'±20'
2—4
Ваз 2108
1°30'±30'
0°'±30'

0±1

ГАЗ-24
0°±30'     
0°±30'     
1,5—3
ГАЗ-2410
0°±30'     
0°±30'     
1,5—3
ГАЗ- 3102
5°15'±0°45'          
  
0°±30'     
1—2


В случае отклонения значений углов от нормы производят соответствующие регулировки. Перед регулировкой необходимо убедиться, что подшипники ступиц колес отрегулированы правильно, шины смонтированы и давление воздуха в них нормальное, зазоры в шаровых шарнирах подвески и поворотных кулаков соответствуют норме, люфт рулевого колеса не превышает нормативный, амортизаторы исправны (отсутствие заклинивания штока), надежно прикреплены подвеска маятникового рычага, рулевой механизм и рычаги рулевой трапеции к поворотным кулакам
Как регулируются углы установки передних колес автомобиля?
Регулировка угла продольного наклона стойки автомобиля «Москвич»
(б) скоба для регулировки :
1- скоба, 2- болт крепления
На автомобилях «Москвич» регулировку угла продольного наклона оои поворота колеса производят путем установки специальной регулировочной скобы между опорой поперечины и осью верхнего рычага. При установке скобы под задний болт (по ходу автомобиля) крепления оси верхнего рычага к опоре поперечины верхний шарнир стойки перемещается назад, угол продольного наклона при этом увеличивается, а при установке под передний болт — уменьшается. Для регулировок применяются скобы толщиной 0,8 и 1,5 мм. При установке скобы толщиной 0,8 мм под какой-либо болт угол продольного наклона изменяется примерно на 18', а угол развала при этом всегда уменьшается на 5'. При использовании скобы толщиной 1,5 мм значения изменения углов продольного наклона и развала увеличиваются примерно в 2 раза. Скоба может быть заменена плоской шайбой с отверстием диаметром. 12 мм, но в этом случае необходимо полностью вывернуть болт крепления оси, и только тогда можно будет установить шайбу. При необходимости СКобы можно изготовить из листовой стали любой марки .

Регулировка угла развала колес осуществляется путем изменения Количества регулировочных прокладок 1, установленных между опорой поперечины 3 и осью верхнего рычага 2. Одна регулировочная прокладка толщиной 1,5 мм изменяет угол развала на 19', причем при увеличении числа прокладок этот угол уменьшается, при уменьшении — увеличивается. Если удаление всех прокладок не обеспечивает необходимого угла развала, то диапазон регулировки можно увеличить путем удаления колодки их крепления, что увеличит угол развала на 42'. Болты крепления оси и прокладок при этом выворачивают полностью. Следует помнить, что скобы, поставленные ранее при регулировке продольного наклона оси поворота, должны быть поставлены на прежнее место.
На автомобилях ВАЗ угол продольного наклона оси поворота и угол развала регулируют изменением количества шайб, установленных между осью рычага и поперечиной, предварительно ослабив гайки крепления оси рычага к поперечине. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота необходимо переставить регулировочные шайбы с переднего болта на задний, для уменьшения — наоборот. Для увеличения угла развала следует снять с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для уменьшения — добавить на оба болта одинаковое количество шайб.
Как регулируются углы установки передних колес автомобиля? На автомобиле ГАЗ-24 регулировка развала и продольного наклона шкворня осуществляется изменением количества регулировочных прокладок. Уменьшение или увеличение количества прокладок в передней и задней части крепления оси верхних рычагов изменяют только развал. При установке дополнительно по одной прокладке (толщиной 1 мм) спереди и сзади развал колеса увеличивается приблизительно на 12'. Регулировка угла продольного наклона шкворня производится изменением количества прокладок только спереди или сзади крепления оси. Одна прокладка изменяет наклон шкворня приблизительно на 25'. Допускается перестановка прокладок с одного конца на другой.
Перед проверкой углов развала передних колес автомобилей ЗАЗ необходимо проверить, правильно ли установлены рычаги на торсионах. На правильно установленных рычагах стопорные болты должны входить конусами в лунки торсионов, а расстояние между торцами рычагов должно быть (10±2) мм, при этом торцы рычагов должны быть параллельны.
Для регулировки угла развала расшплинтовывают палец и отпускают гайку 3 крепления нижнего конца амортизатора, отпускают стяжные болты клемм верхнего и нижнего рычагов и вращают шаровые пальцы 2 и 23 до установки правильного угла развала. Верхний палец 2 вращают с помощью специального ключа, предназначенного для затяжки болтов крепления торсионов, нижний 23 — с помощью рожкового ключа. При вращении верхнего пальца против часовой стрелки (от продольной оси автомобиля), а нижнего — по часовой развал увеличивается.
После регулировки затягивают гайки болтов клемм, а затем гайку крепления амортизатора, обеспечивая при этом размер между шайбами 35—36 мм, после чего гайку зашплинтовывают.
Если схождение колес отличается от нормы, регулировку производят изменением длины боковых тяг. При этом необходимо отпустить контргайки или болты хомутов, стягивающих концы регулировочной трубки, и поворачивать соединительную муфту тяги или регулировочной трубки до получения требуемой величины схождения. Важным условием при этом является сохранение одинаковой длины обеих боковых тяг. По окончании регулировки заворачивают контргайки или затягивают болты стяжных хомутов, придерживая наконечники от проворачивания, и вновь проверяют величину схождения колес.
Регулировка углов наибольшего поворота колес.
В результате неправильной регулировки углов наибольшего поворота колес ухудшается маневренность автомобиля при разворотах или шины переднего колеса задевают за выступающие детали передней подвески и за продольные балки рамы. Углы наибольшего поворота колес регулируют раздельно для каждого колеса. Для получения необходимого угла поворота отпускают контргайки ограничительных болтов, ввернутых в кронштейны на продольных балках рамы (на автомобилях «Москвич») или установленных на кронштейнах верхней трубы подвески (на автомобилях ЗАЗ). Заворачивая или выворачивая ограничительные болты, выполняют регулировку с левой и правой сторон подвески. После окончания регулировки затягивают контргайки. Максимальные углы поворота должны быть отрегулированы так, чтобы при наибольшем повороте колеса его диск не доходил до боковой рулевой тяги на 2— 3 мм у автомобилей ЗАЗ или зазор между шиной и выступающими деталями для левого и правого колес у автомобилей «Москвич» был 10—15 мм.
Проверка состояния шаровых опор передней подвески.
От состояния шаровых опор непосредственно зависит безопасность движения, а также состояние шин. На автомобилях ВАЗ проверку опор выполняют вдвоем, установив автомобиль на осмотровой канаве или эстакаде. При контроле один из участников поворачивает рулевое колесо, а другой последовательно проверяет наличие повышенных люфтов. При этом особое внимание обращают на то, чтобы не было перемещений наконечников или обойм относительно соответствующих пальцев и люфта в маятниковом рычаге при резких поворотах рулевого колеса. Допустимый люфт в верхних шаровых шарнирах поворотных стоек не должен превышать 0,8 мм.
Для проверки нижних шаровых опор выворачивают резьбовые пробки в нижней части корпусов опор. В отверстие вставляют калибр, который нетрудно изготовить по размерам, и измеряют расстояние от нижнего торца корпуса до шарового пальца. Если калибр полностью входит в отверстие (до упора заплечников в торец корпуса), то шарнир нуждается в замене. С помощью этого калибра можно проконтролировать наличие и чистоту смазки в шарнире. Следует отметить важность проверки состояния опор, так как последующее разрушение чрезмерно изношенной опоры происходит обычно без ощутимых признаков.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2