Система смазки автомобиля

Рис. 2—68. Система смазки:
1 — масляный насос; 2 — масляный картер; 3 — канал подачи масла от насоса к фильтру;
4 — горизонтальный канал для подачи масла от фильтра в масляную магистраль;
5 — канал для подачи масла к шестерне привода масляного насоса и распределителя зажигания;
6 — канал в шейке коленчатого вала; 7 — передний сальник коленчатого вала;
8—канал подачи масла от масляной магистрали к коренному подшипнику и к валику привода масляного насоса
и распределителя зажигания; 9 — шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания;
10— валик привода масляного насоса и распределителя зажигания; 11 — канал для стока масла;
12— канал в кулачке распределительного вала; 13— магистральный канал в распределительном вале;
14—канал в опорной шейке распределительного вала; 15—кольцевая выточка на средней опорной шейке
распределительного вала; 16— крышка маслоналивной горловины; 17— наклонный канал в головке цилиндров;
18 — вертикальный канал в блоке цилиндров; 19 — масляная магистраль;
20—датчики давления и контрольной лампы давления масла; 21 —канал подачи масла к коренному подшипнику;
22 — канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 23 — указатель уровня масла;
24 — масляный фильтр; 25 — перепускной клапан фильтра; 26 — противодренажный клапан фильтра.

Замена масла

Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Чтобы полностью слить масло, необходимо выждать не менее 10 мин после открытия сливного отверстия.
Заменяя масло, следует заменять и масляный фильтр, который снимают с помощью приспособления А.60312 (см. рис. 2—4). При установке фильтр завертывайте вручную.
При замене масла выполните следующие операции:
— после остановки двигателя слейте отработавшее масло и, не снимая масляного фильтра, залейте промывочное масло ВНИИНП—ФД до отметки «MIN» на указателе уровня масла (2,9 л);
— запустите двигатель и дайте ему поработать на этом масле 10 мин на минимальных оборотах холостого хода;
— полностью слейте промывочное масло и снимите старый масляный фильтр;
— поставьте новый фильтр и залейте масло, соответствующее сезону.

Масляный насос

Основные размеры насоса н его привода даны на рис. 2—69.

Рис. 2—69. Основные размеры масляного насоса и его привода

Снятие и установка. Если необходим ремонт только масляного насоса, то установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя.
Снимите брызговик двигателя, отверните гайки крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине и слегка приподнимите двигатель талью.
Отвернув болты крепления, снимите картер двигателя и масляный насос с приемным патрубком.
Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняйте с последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка. Закрепите масляный насос осторожно в тисках, чтобы не повредить корпус, а затем:
— отверните болты и снимите приемный патрубок вместе с редукционным клапаном давления масла;
— снимите крышку 3 (рис. 2—70) корпуса насоса и выньте из корпуса валик насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.

Рис. 2—70. Разборка масляного насоса:
1 — редукционный клапан; 2 — пружина;
3 — крышка; 4 — корпус; 5 — валик.

Для сборки осторожно закрепите насос в тисках и выполните операции в следующем порядке:
установите в корпус насоса ведущую шестерню с валом, а ведомую шестерню наденьте на ось в корпусе;
— установите крышку насоса, редукционный клапан с пружиной и прикрепите приемный патрубок к корпусу насоса.

Примечание. После сборки насоса при проворачивании ведущего валика рукой шестерни должны вращаться плавно и без заедания.

Проверка деталей насоса. После разборки все детали насоса промойте керосином или бензином, продуйте струей сжатого воздуха, а затем осмотрите корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали замените.
Проверьте набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса (рис. 2—71), которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11—0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм). Если зазоры превышают предельные значения, то замените шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

Рис. 2—71. Проверка радиального зазора в масляном насосе.

Щупом и линейкой (рис. 2—72) проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,66—0,161 мм (предельно допустимый 0,2 мм). Если зазор больше 0,2 мм, замените шестерни или корпус насоса в зависимости от того, что подверглось износу.
Измерив детали, определите зазор между ведомой шестерней и ее осью, который должен быть 0,017—0,057 мм (предельно допустимый 0,1 мм), а также между валом насоса и отверстием в корпусе, этот зазор должен быть 0,016—0,055 мм (предельно допустимый 0,1 мм). Если зазоры превышают предельные — замените изношенные детали.
Проверка редукционного клапана. При ремонте масляного насоса проверьте редукционный клапан. Обратите внимание на поверхности клапана и насоса, так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях могут привести к заеданию. На сопрягаемой поверхности клапана не может быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления в системе.
Проверьте упругость пружины редукционного клапана, сравнивая полученные данные с приведенными на рисунке 2—73.

Рис. 2—72. Проверка осевого зазора в масляном насосе.

 

Рис. 2—73. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана.

Проверка валика и шестерни привода масляного насоса.
На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и рисок.
На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, при таком дефекте замените валик и шестерню.
Проверка втулок валика привода масляного насоса. Проверьте внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.
Измерив диаметры валика и втулок, определите зазоры между втулками и опорными поверхностями валика. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослаблении их запрессовки, замените втулки.
При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки оправкой А.60333/1/2 (рис. 2—74), соблюдая следующее:
— втулки должны быть запрессованы в гнезде, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находиться против канала в блоке цилиндров;
— после запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру (размеры даны на рис. 2—70). Чтобы обеспечить полную соосность втулок вала, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.

Рис. 2—74. Снятие и установка втулок валика привода
масляного насоса
: 1 — оправка А. 60333/1/2

Проверка втулки шестерни привода масляного насоса. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку замените.
Для выпрессовки и запрессовки втулки пользуйтесь оправкой А.60326/R (рис. 2—75).
После запрессовки втулку разверните до диаметра 16,016— 16,037 мм.

Рис. 2—75. Выпрессовка втулки шестерни привода масляного насоса
и распределителя зажигания
:
1
— оправка A. 60326/R

 

Рис. 2—76. Схема вентиляции картера двигателя:
А и В —работа золотникового устройства карбюратора при малой частоте
вращения коленчатого вала (А) и при высокой (В).
1 — сливная трубка маслоотделителя; 2 — маслоотделитель; 3 — крышка сапуна;
4 — шланг отсоса газов; 5 — пламегаситель; 6 — вытяжной коллектор;
7 — фильтрующий элемент воздушного фильтра; 8—шланг отвода газов в задроссельное
пространство карбюратора; 9—ось дроссельной заслонки первичной камеры;
10- золотник; 11 — канавка золотника;
12 — калиброванное отверстие.

Промывать также необходимо золотниковое устройство карбюратора, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые картерные газы.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2