Устройство карданной передачи автомобиля

Устройство карданной передачи показано на рис. 3—31.

Рис. 3—31. Карданная передача:
1 — болт крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач;
2— фланец вторичного вала коробки передач; 3— резиновый элемент эластичной муфты;
4—центрирующая втулка переднего карданного вала; 5 — вкладыш эластичной муфты;
6 — болт крепления эластичной муфты к фланцу переднего карданного вала; 7 — фланец переднего карданного вала;
8 — обойма сальника; 9 — сальник; 10—вторичный вал коробки передач;
11 — грязеотражатель; 12— гайка крепления фланца на вторичном валу; 13 — уплотнитель центрирующего кольца;
14 — передний карданный вал; 15 — центрирующее кольцо; 16 — стопорное кольцо;
17 — промежуточная опора; 18—пробка; 19 — резиновая втулка; 20 — дистанционная втулка;
21—задний карданный вал; 22 — фланцевая вилка карданного шарнира; 23 — эластичная муфта;
24—кронштейн безопасности; 25 — балансировочная пластина; 26—поперечина промежуточной опоры;
27 — стопорное кольцо; 28 — вилка переднего карданного вала; 29 — стопорное кольцо;
30 — игольчатый подшипник; 31 — обойма сальника крестовины; 32 — пылеотражатель;
33 — подшипник промежуточной опоры; 34 — гайка крепления вилки; 35 — крестовина;
36 — вилка заднего карданного вала;

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности Метод устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач
1. Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров 1. Затяните гайки моментами, указанными в приложении
2. Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала 2. Проверьте величину зазора: если он больше 0,30 мм — замените изношенные детали
3. Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров 3. Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Шум и вибрация карданной передачи
1. Деформация карданных валов 1. Выправите на прессе или замените валы.
2. Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты 2. Снимите карданную передачу и добейтесь совпадения меток, нанесенных при разборке
3. Дисбаланс карданных валов 3. Проверьте балансировку; при дисбалансе, превышающем 2,15 Н.мм (220 гс. м), действуйте, как описано в главе «Балансировка валов»
4. Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач 4. Замените фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо вторичного вала
5. Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры 5. Замените подшипник
6. Повреждение промежуточной опоры 6. Замените опору
7. Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля 7. Затяните гайки крепления поперечины
8. Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров 8. Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
9. Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты 9. Подожмите сальник и обожмите его обойму; при утечке смазки замените сальник
10. Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала 10. Отсоедините передний вал от заднего и затяните гайку, после чего гайку зачеканьте
11. Недостаточная смазка шлицевого соединения 11. Смажьте шлицевое соединение смазкой ФИОЛ-1
Утечка смазки
1. Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения 1. Подожмите сальник и обожмите его обойму, изношенный сальник замените
2. Повреждение или износ сальников карданных шарниров 2. Разберите шарниры и замените сальники

Снятие и установка

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поставьте упоры под передние колеса, отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите задний мост так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.
Снимите кронштейн безопасности.
Установите хомут А.70025 на эластичной муфте (рис. 3—14) и, проворачивая вал, отверните гайки болтов крепления фланца эластичной муфты: снимите болты, а затем стяжной хомут.
Отсоедините задний карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.
Отсоедините оттяжную пружину направляющей заднего троса стояночного тормоза.
Отсоедините поперечину промежуточном опоры от пола кузова и снимите карданную передачу в направлении передней части автомобиля.
Карданную передачу в сборе устанавливайте на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния без разборки

Очистив и вымыв валы, проверьте карданные шарниры на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров.
Проверьте балансировку карданной передачи на балансировочном стенде, как указано ниже.
Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания и ощутимый люфт в шарнирах, дисбаланс не превышает 2,15 Н.мм (220 гс.мм), а окружной зазор в шлицевом соединении не более 0,30 мм (по среднему диаметру шлиц), то разборка карданной передачи не рокомендуется.

Разборка

Нанесите метки (краской или керном), определяющие взаимное положение разделяемых деталей, чтобы соединить их при сборке в том же положении и сохранить неизменной балансировку валов.
Установите в тиски передний карданный вал. Снимите стопорные кольца (рис. 3—32).

Рис. 3—32. Извлечение стопорных колец подшипников крестовины шипцамн.

Примечание.
Перед разборкой карданных шарниров нанесите метки на стопорных кольцах и соответствующих вилках, чтобы при сборке установить кольца на прежние места.

Выпрессуйте корпуса подшипников из вилки карданного шарнира, используя струбцину 67.7823.9522 (рис. 3—33) или выколотку с молотком.

Рис. 3—33. Выпрессовка подшипников крестовины из вилок карданного шарнира:
1 — игольчатый подшипник; 2—вилка карданного шарнира; 3 — струбцина 67.7823.9522

Отверните гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу. Снимите вилку съемником А.40005/1/5 (рис. 3—34).

Рис. 3—34. Снятие вилки с переднего карданного вала:
1—съемник А. 40005/1/5; 2 — рычаги съемника;
3 — вилка переднего карданного вала;
4 — передний карданный вал.

Под прессом с помощью подкладных полуколец (рис. 3— 35) снимите с переднего вала промежуточную опору в комплекте с подшипником и пылеотражателем.

Рис. 3—35. Снятие упругой промежуточной опоры с переднего карданного вала:
1 — шлицевой конец переднего карданного вала; 2 — промежуточная упругая опора;
3 — подкладные полукольца; 4 — пуансон пресса.

Для разборки промежуточной опоры снимите стопорное кольцо (рис. 3—36), а затем съемником А.40005/2/4/11 выпрсссуйте подшипник из опоры (рис. 3—37).
Разберите задний вал, используя вышеописанные приемы.

Рис. 3—36. Извлечение стопорного кольца подшипника
упругой опоры
:
1 — стопорное кольцо; 2 — подшипник; 3 — упругая опора.

 

Рис. 3—37. Выпрессовка подшипника из упругой опоры:
1 — планка Л. 40005/2; 2— лапки Л. 40005/Н; 3 - съемник А. 40005/4; 4 — лапки; 5 — упругая опора.

Проверка технического состояния

Проверка эксцентричности. Передний вал. Установите вал в центрах и, проворачивая, проверьте биение, которое не должно превышать:
— на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов — 0,55 мм, по центру трубы —0,35 мм, по наружным диаметрам шлиц —0,1 мм.
Задний вал. Установите вал в центрах. Проворачивая вал, проверьте его биение, которое не должно превышать:
— на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов — 0,55 мм, по средине трубы —0,35 мм.
Если биение превышает допустимые пределы, выправьте валы под прессом. При большом биении рекомендуется заменить валы.

Шлицевое соединение. Проверьте окружной зазор в шлицевом соединении скользящей вилки переднего карданного вала. Предельно допустимый окружной зазор по среднему диаметру шлиц 0,30 мм.
Проверьте состояние обоймы и сальника скользящей муфты. При необходимости замените сальник, а при повреждении и обойму.

Карданные шарниры. Проверьте состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников, обойм и вилок.
Если повреждены или изношены корпуса подшипников, иглы и шины крестовин, а также сальники или их обоймы, замените крестовины в сборе с подшипниками. При хорошем состоянии шипов и подшипников крестовин проверьте состояние сальников и их обойм. Если сальники имеют большой кольцевой износ или пропускают смазку, что можно обнаружить при проверке технического состояния карданной передачи без разборки, сальники замените новыми.
Диаметр отверстия вилки под игольчатый подшипник не должен превышать 23,825 мм.

Эластичная муфта. Проверьте состояние резиновых элементов эластичной муфты. При наличии трещин или отслоения резины от металлических вкладышей эластичную муфту замените.

Фланец эластичной муфты. Проверьте состояние центрирующей втулки фланца эластичной муфты. При значительном износе или повреждении втулки замените фланец в сборе.

Промежуточная опора. Проверьте состояние подшипника, проворачивая внутреннее кольцо в обеих направлениях и одновременно прижимая его к наружному кольцу. При этом внутреннее кольцо подшипника должно вращаться плавно, без заедания. Проверьте состояние уплотнителей подшипника. Если подшипник изношен или поврежден, замените его новым. Проверьте, нет ли повреждений или деформаций промежуточной опоры, при необходимости замените ее новой.

Сборка

Карданные валы собирайте в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих указаний:
— на шлицевые соединения нанесите смазку ФИОЛ-1;
— при соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой;
— после сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3—0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке пилки;
— гайку крепления вилки переднего карданного вала затяните динамометрическим ключом и зачеканьте.
При сборке промежуточной опоры запрессуйте подшипник оправкой (рис. 3—38) и установите в проточке опоры стопорное пружинное кольцо.

Рис. 3—38. Запрессовка подшипника в упругую опору:
1 -
оправка А. 70045; 2 — подшипник; 3—упругая опора.

Наденьте на задний конец переднего карданного вала пыле-отражатель7 (рис. 3—39), затем оправкой (рис. 3—40) запрессуйте опору с подшипником и наденьте второй пылеотражатель 12 (рис. 3—39), напрессуйте на вал вилку II переднего карданного вала и закрепите ее гайкой, как указано выше.
Сборку карданного шарнира проводите в следующем порядке.
Удалив старую загустевшую смазку, заполните полости в шипах крестовины и смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой ФИОЛ-2У (0,4—0,6 г на каждый подшипник). Шипы крестовины смажьте тонким слоем смазки, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте шипы крестовины в вилку.

Рис. 3—39. Детали переднего карданного вала:
1—эластичная муфта; 2 — центрирующая втулка; 3— фланец эластичной муфты;
4 — сальник; 5 —обойма сальника; 6 — карданный вал; 7 — пылеотражатель;
8 — подшипник; 9 —стопорное кольцо; 10— гайка; 11 — вилка карданного шарнира;
12 — пылеотражатель; 13 — упругая опора.

 

Рис. 3—40. Установка упругой опоры на передний карданный вал:
1- оправка А. 74035; 2— упругая опора;
3 -задняя часть переднего карданного вала.

Наденьте корпуса подшипников с иглами на шипы крестовины и запрессуйте в отверстия вилки усилием 7840 Н (800 кгс). Установите на прежние места согласно меткам стопорные кольца в проточках вилки. Затем проверьте осевой свободный ход крестовины, который должен быть 0,01—0,04 мм. Если свободный ход больше указанного замените одно стопорное кольцо меньшей толщины на кольцо большей толщины.
При замене деталей карданного шарнира, подбирайте стопорные кольца калибром 41.7834.4092, который имеет четыре лепестка разной толщины (1,53 мм; 1,56 мм, 1,59 мм; 1,62 мм). Для этого установите стопорное кольцо 2 (рис, 3—41) толщиной 1,56 мм.

При запрессовке подшипников, когда крестовина упирается в корпус подшипника (в этом случае зазоров нет), мерным щупом определите расстояние между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки. В зависимости от замеренного расстояния с учетом осевого зазора, равного 0,01—0,04 мм, вставьте второе стопорное кольцо соответствующей толщины.

Рис. 3—41. Сборка карданного шарнира:
1—вилка карданного шарнира; 2 — стопорное кольцо; 3 — корпус подшипника;
4 — сальник; 5 — шип крестовины; 6 — игла подшипника;
7 — калибр 41.8734.4092; Л, В, С, Д —лепестки щупа

Примечание.
Стопорные кольца поставляются в запасные части пяти размеров (по толщине, мм), каждый из которых имеет определенный цвет: 1,50 — неокрашенный; 1,53 — темно-коричневый; 1.56 — синий; 1,59— черный; 1,62— желтый.

Например, если проходит лепесток 1,56 мм, то следует установить кольцо 1,53 мм. Если мерный щуп наименьшей толщины (1,53 мм) не входит в канавку, то кольцо 2 замените другим 1,50 мм. Пели мерный щуп наибольшей толщины (1,62 мм) входит в канавку с зазором, то кольцо 2 замените другим, толщиной 1,62 мм.
Установив стопорные кольца, ударьте но вилкам молотком с пластмассовым бойком. Под действием удара и упруго сжатых сальников зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом выбирается и появляются зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины. После сборки проверьте легкость проворачивания вилок шарнира и балансировку карданной передачи.

Балансировка валов

Если при ремонте заменялись детали карданной передачи, то ее балансировка обязательна. Динамическая балансировка карданных валов в собранном состоянии проводится на специальном стенде.
При частоте вращения 5500 мин"1 наибольший допустимый дисбаланс на опорах А, В, С (рис. 3—42) не должен превышать 1,71 Н.мм (175 гс.мм), а при проверке балансировки —2,15 И.мм (220гс.мм). Уравновешивание достигается привариванием металлических пластин 25 (рис. 3—31).

Рис. 3—42. Схема динамической балансировки карданной передачи.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2