Устройство передней подвески автомобиля

Устройство передней подвески показано на рис. 4—3.

Рис. 4—3. Передняя подвеска:
1 — подшипники ступицы переднего колеса; 2 — колпак ступицы; 3— регулировочная гайка; 4 — шайба; 5 — цапфа поворотного кулака; 6— ступица колеса; 7 — сальник; 8— тормозной диск; 9 — шаровой палец верхней опоры; 10 — поворотный кулак; 11 — защитный чехол шарового пальца; 12 — подшипник верхней опоры; 13 — верхний рычаг подвески; 14 — корпус подшипника верхней опоры; 15 — буфер хода сжатия; 16 — кронштейн буфера хода сжатия; 17 —опорный стакан амортизатора; 18 — подушки крепления амортизатора; 19 — шайба подушки; 20 — изолирующая прокладка пружины подвески; 21 — верхняя опорная чашка пружины подвески; 22 — ось верхнего рычага подвески; 23 — внутренняя втулка шарнира; 24—наружная втулка шарнира; 25—резиновая втулка шарнира; 26 — опорная шайба; 27—28 — регулировочные шайбы; 29 — кронштейн крепления поперечины к лонжерону кузова; 30—поперечина передней подвески; 31 — кронштейн крепления штанги стабилизатора; 32 — подушка штанги стабилизатора; 33 — штанга стабилизатора; 34 — лонжерон кузова; 35 — ось нижнего рычага; 36 — нижний рычаг подвески; 37 — болты крепления оси нижнего рычага; 38 — пружина подвески; 39 — обойма крепления штанги стабилизатора; 40 — амортизатор; 41 — болт крепления амортизатора; 42 — гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески; 43 — кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески; 44—нижняя опорная чашка пружины подвески; 45 — обойма вкладыша нижней опоры; 46 — корпус подшипника нижней опоры; 47 — вкладыш обоймы шарового пальца; 48 — подшипник нижней опоры; 49—шаровой палец; 50 — ограничитель доворота передних колес.

Определение состояния деталей передней подвески

При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций поворотного кулака, оси нижнего рычага, рычагов подвески, поперечины и элементов передка кузова, а также проверьте зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира.
Деформация оси нижнего рычага определяется осмотром.
Деформация поперечины передней подвески проверяется в следующем порядке:
— отверните гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между дистанционной шайбой 28 (рис. 4—3) и привалочной поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля вплотную к стержню переднего болта;
— замерьте длину поперечины между плоскостями установки осей нижних рычагов (левого и правого) в зоне передних болтов. Расстояние должно быть 611±1 мм.
Если поперечина деформирована так, что углы установки колес не поддаются регулировке — замените поперечину.
Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:
— убедитесь в отсутствии деформации подвески, оси нижнего рычага, поперечины, а затем вывесите передние колеса автомобиля;
— замерьте радиальное смешение А (рис. 4—4) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между наружной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2.

Рис. 4—4. Проверка состояния резинометаллического шарнира рычага передей подвески:
1 — резиновая втулка шарнира; 2—наружная втулка шарнира; 3— гайка крепления оси рычага подвески;
4 — ось рычага; 5 — упорная шайба шарнира; 6— внутренняя втулка шарнира;

Резинометаллические шарниры подлежат замене:
— при невозможности дальнейшей регулировки развала колес (когда удалены все шайбы из-под оси нижнего рычага);
— при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;
— если радиальное смещение Л превышает 2,5 мм;
— если размер В не укладывается в пределы 3—7,5 мм для нижнего рычага, 1,5—5 мм для верхнего рычага.
Если размер В выходит за указанные пределы, проверьте правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.
Зазор в верхних шаровых шарнирах проверяется с помощью приспособления 02.8701.9500 в следующем порядке:
— установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, поднимите правую переднюю часть автомобиля и снимите колесо;
— подставьте под нижний шаровой шарнир деревянную колодку 10 (рис. 4—5) высотой 190 мм и опустите на нее автомобиль;

Рис. 4—5. Замер зазора в верхнем шаровом шарнире
приспособлением 02.8701.9500 (тормоз условно не показан):
1 — динамометрический ключ; 2 — защитный кожух тормоза; 3 — рычажок; 4— винт;
5 — удлинитель индикатора; 6 — болт; 7 — индикатор; 8 — основание; 9 — втулка; 10— колодка;
11—ось; 12 — пружина; 13 — шайба; 14 — шплинт; 15 — ступица колеса; 16 — кронштейн.

— установите втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарнира, наденьте на втулку основание 8 и слегка закрепите его винтом 4;
— передвигая приспособление, установите рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2 тормоза, и затяните винт 4;
— установите в стойку основания 8 индикатор 7 до упора его ножки в рычажок 3 с натягом 2—3 мм, и затяните болт 6:
— прикрепите кронштейн 16 к ступице 15 двумя болтами крепления колеса, наденьте динамометрический ключ 1 на шестигранную головку оси кронштейна 16 и моментом 196 Н.м (20 кгс.м) поверните ключ к автомобилю и от него, оба показания индикатора суммируйте;
— суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм;
— повторите операции для подвески левого переднего колеса.
Состояние нижних шаровых шарниров проверяется в следующем порядке:
— установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, и подняв правую переднюю часть автомобиля, снимите колесо;
— поставьте под ступицу 1 (рис. 4—6) деревянную колодку 5 высотой 280 мм и опустите на нее автомобиль, очистите нижнюю часть шарнира от пыли и грязи и выверните коническую пробку;
— замерьте глубиномером штангенциркуля 4 расстояние «h», как показано на схеме;
— повторите операции для подвески левого переднего колеса.

Рис. 4—6. Схема проверки нижних шаровых шарниров:
1 — ступица колеса; 2 — нижний рычаг; 3 — нижний шаровой шарнир; 4 —штангенциркуль; 5 — деревянная колодка.

Если h ≥ 11,3 мм, снимите шарнир с автомобиля и тщательно осмотрите. На корпусе шарнира не должно быть трещин, а в смазке — грязи. При наличии грязи в смазке, трещин на корпусе шарнира, а также при h≥11,8 мм — замените шарнир.
Состояние элементов передка кузова проверяйте, как указано в разделе «Кузов».

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд.

Предупреждение
Проверка углов установки колес обязательна, если производится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

У нового автомобиля (до первого технического обслуживания) углы установки колес имеют следующие значения:
— развал — 0°30´(+40'/-30');
— продольный угол наклона оси поворота — 4°(+1°/-1°30´)
— схождение — 1 ÷ 7 мм.
После проведения первого технического обслуживания (через 2000—3000 км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значение углов установки колес должно быть:
— развал — 0°30'±20' (0°5'±20')*
— продольный угол наклона оси поворота — 4°±30' (3°30'+30')*
— схождение — 2 ÷ 4 мм (3÷5 мм)*

_______________________
* в скобках даны значения углов без нагрузки, без скобок — с нагрузкой

Разница в продольных углах наклона осей поворота правого и левого колес не должна превышать 0°30'.
11срсд регулировкой углов установки колес проверьте:
— давление воздуха в шинах;
— осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
— исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штока);
— радиальное и осевое биение шин;
— зазор в верхних шаровых шарнирах подвески;
— свободный ход рулевого колеса.
Обнаруженные неисправности устраните и произведите необходимые регулировки.
Контроль и регулировку углов установки колес можно проводить как на груженом автомобиле, так и на ненагруженном, однако контроль углов на груженом автомобиле дает более точные результаты. Поэтому в ответственных случаях рекомендуется проводить контроль и установку углов на автомобиле под статической нагрузкой 3136 И (320 кгс), что соответствует приблизительно весу четырех человек и грузу в 40 кг в багажнике.
Автомобиль нагружается или специальными грузами, подвешиваемыми к днищу кузова или балластом (280 кг), размещенным на подушках сидений и в багажнике (40 кг). Передние сидения должны находиться в среднем положении их продольного хода. Груз в багажнике размещается равномерно. Недостача горючего компенсируется грузом, располагаемым на правой стороне площади багажника.
После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие в 392—490 Н (40—50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.
Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая:
1. Угол продольного наклона оси поворота
2. Угол развала
3. Схождение

Угол продольного наклона оси поворота

Если при проверке величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 27 и 28 (рис. 4—3), установленных между осью нижнего рычага и поперечиной (см. таблицу 4—1).

Таблица 4—1

Изменение угла развала и продольного наклона оси поворота при изменении количества шайб в пакетах

Количество шайб,
добавленных в пакет или изъятых из него
Развал колеса Продольный угол наклона оси поворота колеса
передний болт задний болт

Толшина шайб, мм

0,5 0,8 0,5 0,8
+ 1 + 1 - (7'-9') - (11'-14') 0 0
- 1 - 1 + (7'-9') + (11'-14') 0 0
+ 1 0 0 0 - (18'-20') - (29'-32')
- 1 0 0 0 + (18'-20') + (29'— 32')
0 + 1 - (7'-9') - (11'-14') + (18'- 20') + (29'-32')
0 -1 + (7'-9') + (11'—14') - (18'—20') - (29'-32')
- 1 +1 - (7'-9') - (11'-14') + (36'-40') + (58'-64')
+ 1 - 1 + (7'-9') + (11'-14') - (36'-40') - (58'-64')

Для регулировки угла продольного наклона оси поворота: — ослабьте гайки крепления оси рычага к поперечине и измените количество регулировочных шайб под болтами для получения правильного угла продольного наклона оси поворота колес, руководствуясь таблицей 4—1.
Затяните гайки динамометрическим ключом и проверьте продольный угол наклона оси поворота.

Примечание. При регулировке углов установки передних колес допускается применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть установлены прорезью вниз.

Схождение передних колес

Если величина схождения отличается от нормы, ослабьте стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 поверннтс обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или отвертываются и изменяют длину боковых тяг.
Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью горизонтально с отклонением вверх или вниз не более 60° и в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса

Для проверки зазора поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на подставки и снимите передние колеса.
Под болт крепления колеса установите приспособление 02.7834. 9505 (рис. 4—7). Уприте ножку индикатора в торец оси поворотного кулака при нулевом положении стрелки и, перемещая ступицу вдоль оси поворотного кулака, замерьте величину перемещения (зазора) по индикатору.

Рис. 4—7. Проверка осевого зазора подшипников ступицы
переднего колеса приспособлением 02.7834.9505
:
1—индикатор; 2 — болт; 3 — кронштейн; 4 — ступица колеса.

Если зазор больше 0,15 мм, отрегулируйте его в следующем порядке:
— отверните регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака;
— установите новую гайку или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, затяните ее моментом 19,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях два-три раза для самоустановки роликов подшипников;
— ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Н·м (0,7 кгс·м);
— на шайбе сделайте метку В (рис. 4—8), затем отпустите На 20—25° гайку так, чтобы кромка А немного не дошла до метки В;
— застопорите гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейки гайки в пазы на конце оси поворотного кулака.

Рис. 4—8. Схема регулировки подшипников ступицы переднего колеса:
А — кромка гайки; В - метка на шайбе.

После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах 0,02—0,08 мм. При регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на левой цапфе поворотного кулака правое, на правой цапфе — левое.

Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес

Для замены смазки:
— снимите декоративные колпаки и ослабьте болты крепления колес;
— поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте ее на подставки, отверните болты и снимите колеса;
— отогнув лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта тормоза; снимите суппорт и отведите его в сторону, не отсоединяя шланг подвода жидкости, чтобы в систему гидропривода тормозов не попали воздух и грязь; суппорт не должен висеть на трубопроводах;
— съемником 67.7801.9514 (рис. 4—9) снимите колпак ступицы колеса;
— отверните регулировочную гайку, снимите шайбу и съемником А.40005/1/9В спрессуйте ступицу в сборе с тормозным диском, подшипниками и сальником; снимите ступицу с поворотного кулака;
— выпрессовав сальник ступицы, снимите дистанционное кольцо и внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе;
— промойте внутреннюю полость ступицы и подшипники;

Рис. 4—9. Снятие колпака ступицы колеса съемником 67.7801.9514

— перед установкой сепараторы подшипников заполните смазкой Литол-24. Пространство между наружными кольцами подшипников по внутренней поверхности ступицы равномерно заполните этой же смазкой в количестве 40 г. В колпак ступицы, перед его установкой, заложите 25 г смазки;
— установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе и дистанционное кольцо в ступицу;
— запрессуйте в ступицу новый сальник, используя оправку 67.7853.9525;
— осторожно, чтобы не повредить сальник, установите ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак, затем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заверните новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку;
— отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы, как описано выше.

Балансировка колес

Балансируют колеса на специальных стендах, согласно правилам, описанным в инструкциях, прилагаемых к стендам. После балансировки предельно допустимый дисбаланс колеса в сборе с шиной 24,5 Н.мм (2600 г.мм). Эта величина дисбаланса соответствует массе грузика около 15 г. Дисбаланс колеса устраняется балансировочными грузиками, которые удерживаются на ободе специальными пружинками. Не рекомендуется превышать массу грузиков в каждой плоскости балансирования более 80 г.

Снятие и установка передней подвески

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоедините верхний конец амортизатора. Снимите передние колеса.
Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к кронштейну. Отведите суппорт в сторону и закрепите его так, чтобы он не висел на шлангах. Снимите амортизаторы с кронштейнами.
Отсоедините концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости от нижних рычагов подвески.
Съемником 67.7801.9513 выпрессуйте пальцы из отверстий рычагов и отведите рулевые тяги в сторону.
Вставьте винт 2 (рис. 4—10) приспособления 67.7828.9504 в отверстие верхней опоры пружины подвески, затем снизу наденьте на виток пружины 1 и на винт 2 опорную тарелку 3 и закрепите ее на пружине зажимом. Снизу на винт наверните гайку так, чтобы фиксатор гайки зашел в гнездо тарелки 3. Вращая ключом винт 2, сожмите пружину подвески до полной разгрузки рычагов подвески.
Выньте ось верхнего рычага и отсоедините его от кузова. Отсоедините ось нижнего рычага от поперечины и снимите узел подвески с автомобиля.
Снимите пружину, плавно разгрузив ее, уберите приспособление и повторите операции для другого узла подвески.

Рис. 4—10. Сжатие пружины приспособлением 67.7828.9504:
1 — пружина подвески; 2 — винт приспособления; 3 — опорная тарелка.

Примечание.
Снимая узлы подвески, необходимо отметить количество и расположение шайб между осью нижнего рычага и поперечиной, а также регулировочных пластин между поперечиной и лонжеронами кузова, чтобы при установке узлов поставить эти шайбы и пластины на прежнее место.

Снимите брызговик двигателя и штангу стабилизатора.
Поддерживая двигатель траверсой А.70526 (рис. 4—11) или талью, снимите поперечину.

Рис. 4—11. Установка траверсы А. 70526 для поддержания двигателя
при снятии поперечины передней подвески
.

Узлы и детали подвески устанавливайте в порядке, обратном снятию. На передней и задней подвесках устанавливайте пружины только группы А (маркируются желтой краской на наружной поверхности витков). В исключительных случаях допускается установка на задней подвеске пружин группы В (маркируются зеленой краской).
Для предупреждения неправильного распределения усилий в резинометаллических шарнирах, затягивайте гайки и оси рычагов в следующем порядке;
— установите автомобиль на ровной площадке и поставьте колеса параллельно оси автомобиля;
— нагрузите автомобиль нагрузкой 3136 Н (320 кгс) (четыре человека и 40 кг в багажнике);
— в этих условиях затяните динамометрическим ключом гайки крепления осей верхнего, а затем нижнего рычагов и гайки крепления оси нижнего рычага к поперечине.
Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

Разборка и сборка узлов подвески

Разборка. Если при ремонте подвески необходима полная разборка ее узлов, то начинайте ее непосредственно на автомобиле, перед тем как сжать пружину подвески. Для этого:
— отогните лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта; отведя его в сторону; и закрепите суппорт так, чтобы он не висел на шлангах;
— съемником 67.7801.9514 (рис. 4—9) снимите колпак ступицы переднего колеса;
— отверните регулировочную гайку подшипников ступицы, снимите шайбу и съемником А. 40005/1/9В (рис. 4 — 12) снимите ступицу в сборе с подшипниками, сальником и тормозным диском; снимите внутреннее кольцо внутреннего подшипника с поворотного кулака.

Рис. 4—12. Снятие ступицы переднего колеса съемником
A. 40005— 1/9В:

1—ступица колеса; 2 — съемник.

Дальнейшую разборку проводите после снятия с автомобиля узла подвески, закрепив его на верстаке и действуя в следующем порядке:
— отверните все гайки 1 (рис. 4—13), снимите стопорные пластины и рычаг поворотного кулака; при этом освобождаются кронштейн 2 крепления тормозного суппорта и защитный кожух 3 тормозного диска;

Рис. 4—13. Узел подвески левого колеса, закрепленный на верстаке для разборки:
1 — гайки крепления рычага поворотного кулака, кронштейна крепления суппорта
и защитного кожуха к поворотному кулаку; 2 — кронштейн крепления суппорта;
3 — защитный кожух тормозного диска.

— отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира, установите съемник 67.7801.9513 (рис. 4—14) между пальцами шаровых шарниров и, завертывая болт съемника, выпрессуйте палец верхнего шарнира из поворотного кулака;

Рис. 4—14. Отсоединение верхнего рычага:
1 — поворотный кулак; 2— палец шарового шарнира; 3— приспособление 67.7801.9513; 4 — болт.

— отверните ганку крепления пальца нижнего шарнира и установите между пальцами шарнира и упором 2 (рис. 4—15) съемник 67.7801.9513; завертывая болт съемника, выпрессуйте палец и снимите нижний рычаг с кулака;
— при ремонте ступицы переднего колеса используйте оправки: 67.7853.9526; 67.7853.9527; 67.7853.9525; А.74155.

Рис. 4—15. Отсоединение нижнего рычага:
1 — поворотный кулак; 2 — упор; «3 — приспособление 67.7801.9513; 4 — болт; 5 —палец шарового шарнира.

Сборка. Сборку узлов подвески проводите в последовательности, обратной разборке, при этом:
— подшипники ступиц передних колес смажьте смазкой Литол-24, как указано в разделе «Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес»;
— перед сборкой шаровых шарниров рычагов подвески заложите в защитные чехлы смазку ШРБ-4 или Литол-24 в количестве, равном 1/3 объема чехла в свободном состоянии;
— гайки и болты крепления узлов и деталей подвески затягивайте моментами, указанными в приложении I;
— после сборки подвески и установки ее на автомобиль следует «обмять» элементы подвески, совершив 15—20 км пробег, после которого обязательно проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Проверка технического состояния и ремонт

Рычаги подвески. Деформация верхних и нижних рычагов определяется на приспособлении А.95716.
Нижний рычаг устанавливайте так, чтобы оправка 1 (рис. 4—16) для центровки сочленялась с конусом пальца шарового шарнира рычага, а установочные пальцы приспособления входили в отверстия 3 оси рычага.
Оправка для центровки должна входить соответственно в правое или центральное отверстие приспособления в зависимости от того, какой рычаг проверяется, правый или левый.

Рис. 4—16. Проверка левого нижнего рычага:
1 — оправка для центровки шарового шарнира; 2 нижним рычаг;
3 — отверстие для установочных пальцев приспособления Л. 95716;
4—приспособление А.95716 для проверки рычагов.

Признаком деформации рычага является невозможность введения без усилия пальцев приспособления в отверстия 3 оси рычага, а также плохое сочленение оправки 1 с конусом пальца шарового шарнира.
Верхний рычаг устанавливайте на приспособление (рис. 4— 17) в перевернутом положении так, чтобы оправка 2 для центровки точно совпадала с хвостовиком пальца шарового шарнира У, а палец 4 проходил в отверстия резинометаллических шарниров рычага.
Величина деформации рычага определяется по трудности ввода пальца 4 в отверстия шарниров рычагов и по плохому сочленению конического гнезда оправки 2 с конической поверхностью пальца шарового шарнира 1. Палец 4 должен входить в отверстия шарниров без особого усилия. При небольшой деформации рычаги правят, а при большой — заменяют.

Шаровые шарниры. Убедитесь в сохранности грязезащитных чехлов шаровых шарниров. Разрывы, трещины, отслоения резины от металлической арматуры, следы утечки смазки — недопустимы.

Рис. 4—17. Проверка левого верхнего рычага:
1 — шаровой шарнир; 2 — оправка для центровки шарового шарнира;
3 - верхний рычаг; 4 — палец для центровки шарниров; 5 — приспособлен А.95716.

Проверьте, нет ли износа рабочих поверхностей шаровых шарниров, поворачивая вручную шаровой палец. Свободный ход пальца или его заедание недопустимы.
Более точная проверка состояния верхнего шарового шарнира по величине радиального и осевого зазора проводится на приспособлении 02.8701.9502. Для этого установите шаровой шарнир 1 (рис. 4—18, А) в гнездо приспособления и зажмите его винтом. Установите в кронштейн приспособления индикатор 2 так, чтобы его ножка упиралась в боковую поверхность корпуса шарнира, а стрелка индикатора стояла на нуле.
Установите динамометрический ключ 3 в верхнее гнездо приспособления и, приложив к нему момент 196 Н·м (20 кгс·м) в обе стороны, определите по индикатору суммарный радиальный зазор в шаровом шарнире. Если он превышает 0,7 мм — шарнир замените новым.
Аналогично проверяется осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно изменив его крепление в приспособлении, как указано на рис. 4—18. В. Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.

Резинометаллические шарниры. Признаки, при которых необходимо заменять резинометаллические шарниры, описаны в главе «Определение состояния деталей передней подвески». Порядок замены следующий:

Рис. 4—18. Проверка верхнего шарового шарнира на приспособлении 02.8701.9502:
1 — шаровой шарнир; 2- индикатор; 3 — динамометрический ключ;
4 — приспособление 02.8701.9502; А— схема проверки радиального зазора;
В — схема проверки осевого зазора.

Нижний рычаг. Установите его на оправку 3 (рис. 4—19) и пуансоном пресса нажмите на ось 1 рычага до выпрессовки шарнира 2 из отверстия. Для выпрессовки второго шарнира переверните рычаг и повторите операцию.

Рис. 4—19. Выпрессовка шарниров нижнего рычага:
1 — ось рычага; 2 — шарнир рычага; 3 — оправка.

Запрессовку шарниров нижних рычагов выполняйте с помощью распорной втулки А.74177/2 (рис. 4—20), зажатой в тисках и приспособления А.74177/1. Рычаг с осью 1 установите на приспособление 2, наденьте на ось шарнир и запрессуйте его в гнездо рычага при помощи приспособления 3 (А.74177/1). Затем повторите вышеописанные операции для запрессовки второго шарнира с другой стороны рычага.

Рис. 4—20. Запрессовка шарниров нижнего рычага:
1 — ось рычага; 2—приспособление А. 74177/2; 3 — приспособление А. 74177/1.

Верхний рычаг. Для выпрессовки шарниров установите приспособление А.47046 (рис. 4—21) на рычаге так, чтобы головка винта приспособления была направлена внутрь. Завертыванием винта приспособления выпрессуйте шарнир 2.

Рис. 4—21. Выпрессовка шарниров верхнего рыча
1 — приспособление А. 47046; 2 — шарнир.

Для запрессовки вставьте шарнир в гнездо рычага и установите приспособление А.47046 (рис. 4—22) в комплекте с колпачком 3. Завертывая винт приспособления, запрессуйте шарнир в гнездо рычага.

Рис. 4—22. Запрессовка шарниров верхнего рычага:
1 — приспособление А.47046; 2 — шарнир;
3 — колпачок, применяемый вместе с приспособлением А. 47046

Поворотные кулаки. Для проверки установите поворотный кулак на калибре А.96008 (рис. 4—23), зажатом в тисках так, чтобы поверхность его под сальник ступицы колеса совпала с отверстием калибра.

Рис. 4—23. Проверка поворотного кулака:
1 — поворотный кулак; 2 — калибр А. 96008.

Введите два боковых установочных пальца калибра в отверстия кулака. Если введение пальцев требует некоторого усилия, значит кулак деформирован и его необходимо заменить новым.

Пружины подвески. Тщательно осмотрите пружины. Если будут обнаружены деформации, которые могут стать причиной нарушения работоспособности, замените пружины новыми. Трехкратно обжав пружину до соприкосновения витков, проверьте ее упругость по контрольным точкам (см. рис. 4—24).
Проверьте техническое состояние изолирующих прокладок и замените их, если они имеют повреждения.

Рис. 4—24. Основные данные для проверки пружин передней подвески

Штанга стабилизатора. Проверьте, не деформирована ли штанга и находятся ли ее концы в одной плоскости; если деформация незначительна, то выправите штангу, при значительной деформации — замените штангу.
Проверьте сохранность подушек в кронштейнах крепления к кузову и к нижним рычагам подвески; при износе замените подушки.
Поперечина передней подвески. Для проверки установите поперечину на приспособлении (рис. 4—25) так, чтобы штыри совпадали с отверстиями 1 поперечины.

Рис. 4—25. Проверка поперечины передней подвески:
1 — отверстия на поперечине под установочные штыри приспособления; 2—поперечина;
3 — контрольные втулки приспособления; 4 — приспособление A. 78124/R;
5 — контрольные отверстия установки болтов на поперечине.

Наверните на концы двух болтов поперечины контрольные втулки 3 приспособления.
Отверстия 5 приспособления и находящиеся против них болты поперечины должны быть соосны.
Признаки деформации поперечины — невозможность ввода без усилия штырей приспособления в отверстия поперечины, несоосность болтов поперечины с втулками 3 приспособления. При выявлении деформации, которая не может быть устранена правкой, замените поперечину.

Замена резинометаллических шарниров рычагов на автомобиле

Необходимость замены резинометаллических шарниров определяйте по признакам, указанным выше в главе «Определение состояния деталей передней подвески».
Заменять шарниры можно как непосредственно на автомобиле, так и на рычагах, снятых с автомобиля (описано в главе «Проверка технического состояния и ремонт»).
Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов проводится в следующем порядке. Поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник и вывесите переднюю часть автомобиля со стороны, где будет производиться замена. Снимите колесо.

Отвернув гайку, выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги съемником А.47052 и отведите свободный конец боковой тяги назад.
Отверните гайки крепления нижнего рычага подвески к оси и снимите шайбы с обоих концов оси.
Установите стакан 3 (рис. 4—26) приспособления 02.7823.9500 на полку рычага 4 и наверните винт 1 на конец оси 6.


Рис. 4—26. Схема выпрессовкм шарнира нижнего рычага с помощью приспособления 02.7823.9500:
1—винт; 2 —гайка. 3 — стакан; 4 — нижний рычаг; 5—шарнир; 6 — ось нижнего рычага.

Удерживая винт 1 воротком и вращая гайку 2, сдвиньте проушину рычага с наружной обоймы шарнира. Снимите приспособление и выпресованный шарнир 5 с оси рычага.
Придавая ломиком или монтажной лопаткой проушине рычага положение, концентричное с осью рычага, вставьте новый шарнир в отверстие проушины рычага и наденьте на ось.
Наденьте на конец оси кольцо 2 (рис. 4—27) приспособления 02.7823.9501 и вставьте упор 5 между полкой 4 и ближайшей гайкой крепления оси к поперечине передней подвески.
Вращая гайку 7 и придерживая упор 5, запрессуйте новый шарнир 3 в проушину рычага. Снимите приспособление, установите шайбу и гайку крепления рычага к оси. Гайку не затягивайте.
Аналогично заменяются другие резинометаллические шарниры нижних рычагов подвески.
После замены шарниров соедините рулевую тягу с рычагом поворотного кулака, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца рулевой тяги, установите и закрепите колесо.
Замена резинометаллических шарниров верхних рычагов подвески производите с помощью приспособления А.47046 таким же способом, как и на снятых рычагах (см. рис. 4—21 и 4—22), в следующем порядке:

Рис. 4—27. Схема запрессовки шарнира нижнего рычага с помощью приспособления 02.7823.9501'.
1 — гайка; 2 — кольцо; 3— шарнир; 4 — нижний рычаг; 5 - упор; 6 — ось нижнего рычага

Поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Вывесите домкратом переднюю часть автомобиля со стороны, где будет производиться замена. Снимите колесо.
Отверните гайку оси верхнего рычага и, вынув ось, разверните рычаг проушинами наружу.
Установите на рычаге стакан 3 (рис. 4—28) приспособления А.47046 с гайкой 2 и болтом 1 головкой внутрь рычага.

Рис. 4—28. Схема выпрессовки шарнира верхнего рычага:
1 — болт; 2 —гайка; 3 — стакан приспособления А. 47046; 4— шарнир; 5 — верхний рычаг

Вращая гайку 2, выпрессуйте шарнир, снимите приспособление и шарнир. Вставьте новый шарнир в проушину рычага, установите приспособление А.47046 так, чтобы головка болта 1 (рис. 4—29) была направлена наружу и под головкой находилось кольцо 2 приспособления А.47046. Вращая гайку 6, запрессуйте шарнир и снимите приспособление.

Рис. 4—29. Схема запрессовки шарнира верхнего рычага:
1 — болт; 2 — кольцо приспособления А. 47046; 3 — шарнир; 4 — верхний рычаг; 5 — стакан приспособления А. 47046; 6— гайка

Аналогично заменяются другие шарниры верхних рычагов передней подвески.
После замены шарниров поверните верхний рычаг проушинами к стойке передка, надвиньте его на стойку, вставьте ось верхнего рычага, установите шайбу и гайку оси, не затягивая ее окончательно.
Установите колеса, опустите автомобиль и затяните гайки осей рычагов. Перед затягиванием гаек выполните все операции, описанные раньше (см. «Установка подвески на автомобиль»).
После замены резинометаллических шарниров совершите пробный выезд на 15—20 км, и в обязательном порядке проверьте, а при необходимости отрегулируйте утлы установки передних колес.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2