Проезд перекрестков на мотоцикле

Проезд перекрестков на мотоцикле Перекрестки для мотоциклистов представляют наибольшую опасность. Именно на них наиболее часто виновные в ДТП водители автомобилей дрожащим голосом заводят старую песню о том, что "я его даже не видел". К сожалению, пострадавшему это "оправдание" уже мало чем поможет. Помни, что тебя могут атаковать с любого направления, но наибольшую опасность представляют те, кто поворачивает налево с твоего направления. Иногда можно использовать другой автомобиль в качестве прикрытия. Наиболее эффективно это получается в ситуации, когда "прикрывающий" движется через перекресток слева от тебя параллельно в твоем направлении - он блокирует всю левую сторону, а тебе приходится контролировать только зону впереди-справа. С другой стороны, может получиться так, что движущийся впереди тебя грузовик будет блокировать сектор обзора идущей перед ним машины, которая собирается поворачивать налево или направо - в этом случае она начнет выполнять поворот сразу после того, как грузовик пройдет мимо нее, и если ты следуешь непосредственно за грузовиком, то вполне можешь оказаться у нее на пути.


ШИРЕ УГОЛ ОБЗОРА!
Проездив всю зиму на машине и пересев весной на мотоцикл, ты внезапно понимаешь, что езда на мотоцикле обостряет рефлексы, ты опять более чутко ощущаешь все нюансы дорожного покрытия и лучше видишь дорожную обстановку, чем при езде на автомобиле. Нельзя допускать, чтобы в течение сезона эти рефлексы притуплялись, а для этого их надо тренировать. Постоянно сканируй как можно более широкий сектор обзора впереди тебя, будь готов к мгновенному замедлению или отрыву от угрозы сзади; одним словом, будь органичной и чутко реагирующей частью сложнейшего взаимосвязанного механизма, который называется "движущимся транспортным потоком". Старайся не висеть на хвосте у крупногабаритных машин, которые затрудняют обзор.
Прогнозирование и предвидение ситуации - ключ к выживанию в плотном потоке машин. Несмотря на то, что многие водители склонны не замечать тебя в силу твоих габаритов, ты тем не менее в каждую единицу времени получаешь больший по сравнению с ними объем фактической информации, а следовательно, можешь раньше них реагировать на непредвиденные события. Более того, как говорилось выше, при езде на мотоцикле у тебя зачастую появляется возможность предвидеть действия некоторых водителей еще ДО того, как они выполнены. Таким образом, ты являешься как бы участником некоего интерактивного действа: появляется возможность выбирать из нескольких возможных вариантов, предвидеть, что может случиться в следующий момент, быть готовым выбрать свой вариант в зависимости от действий других "игроков", и при необходимости следовать этому варианту.
Не ожидай, что окружающие тебя водители увидят тебя (хоть и обязаны, но ведь этот мир так несовершенен) или будут чувствовать дорожную обстановку так же хорошо, как и ты. Если в душу тебе закралось сомнение и кажется, что эта машина сейчас подрежет тебя - значит, у тебя есть доли секунды на то, чтобы успеть среагировать. Если ты контролируешь происходящее вокруг тебя - значит, дорога не должна преподносить тебе сюрпризов и если кто-то тебя подрежет, для тебя это не станет неожиданностью - следовательно, ты не взбесишься именно потому, что ты предвидел это. Любой мотоциклист скажет, что рано или поздно это случится - каждого из нас подрезали, и возможно не один раз, но вместо того, чтобы давать выход своим эмоциям и пытаться наказать обидчика (что само по себе, между прочим, может стать причиной аварии, а оно тебе надо?), лучше проанализировать, как можно было избежать последствий его ошибки.
Короче говоря, расширяй сектор обзора и как можно дальше и активнее сканируй пространство впереди себя. Настолько далеко, насколько это возможно. Проявляй осмотрительность на закрытых участках.


УХОД ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ
Наше огромное преимущество - в том, что благодаря своим габаритам мы можем протиснуться в самые узкие проезды между машинами. При остановке на светофоре не стой впритык за впереди стоящей машиной, всегда имей возможность улизнуть направо или налево в случае приближающейся сзади опасности. Чтобы не оказаться зажатым между двумя бамперами, при приближении автомобиля сзади по твоей полосе включи первую передачу и будь готов вынырнуть из своей ниши и освободить место тому, кто не успевает оттормозиться.
Как только видишь впереди автомобиль, отваливающий от обочины, явно (неважно, преднамеренно или нет) желающий оказаться на траектории твоего движения - начинай разрабатывать маршруты ухода от столкновения на случай, если действия его перестанут быть очевидными и предсказуемыми.
Если ты решился на езду по разметке, то скорее всего ты отдаешь себе отчет в том, какова боковая дистанция между двумя автомобилями, движущимися параллельным курсом по соседним полосам. И сам поймешь, когда она станет минимально возможной и наступит момент ухода с разметки. В принципе, не исключаются варианты движения по бордюрам, обочине, газонам и даже пешеходным дорожкам, но при условии, что это лишь способ уйти от явного столкновения, причем ты идешь на это сознательно, то есть морально готов к этому и прогнозируешь последствия. Не мешает периодически во время езды представлять себе такое развитие событий и настраивать себя на то, что необходимость в таком экстремизме вполне может появиться, чтобы однажды это не стало для тебя неожиданностью. Постоянный поиск возможных вариантов объездных траекторий на случай появления препятствий - еще одна составляющая мысленного перехода от стиля управления автомобилем к стилю управления мотоциклом.


ЧИТАЙ ДОРОГУ
Управляя автомобилем, ты иногда можешь позволить себе не реагировать на незначительные препятствия и, переезжая через них, обращать внимание только на самые крупные. При езде на мотоцикле самые незначительные помехи становятся весьма существенными. После долгого зимнего перерыва учись вновь, более скрупулезно "читать дорогу": концентрировать внимание на пятнах масла и гудрона, песка (которого полно как раз на весенних дорогах), кочках и выбоинах, гравии, свежей разметке и торчащих над поверхностью асфальта или провалившихся люках.
Несложно предугадать те места, в которых следует ожидать подвоха. Это, как правило, подъезды к шлагбаумам при въезде на платные дороги и асфальт возле светофоров, то есть те места, где транспорт задерживается на длительное время - если из машины что-то течет, то в движении это не так заметно, но даже при кратковременной стоянке под ней может набежать небольшая лужица масла или тормозной жидкости. Или представь себе нередкое сочетание таких факторов: заливная горловина у машины находится слева по борту - ты только что заправился под завязку и после отсечки пистолета дотянул еще пару литров в бензоприемную трубу - пробка бака негерметична (нередкое явление - и это пишут про Америку, что же говорить про нашу страну) - крутой правый поворот - что происходит? Правильно, грамм 200 бензина выплескиваются на внешнюю, то есть левую колею в повороте. И так много раз в день. На одном и том же месте. Какой выход? В данном случае - держаться в правом повороте правее, к внутренней стороне. На дорогах с напряженным грузовым движением со временем появляются продольные выбоины, которые никто не спешит отремонтировать. Дождь смывает жирную грязь, сдобренную продуктами сгорания и работы двигателя и механизмов с обочины дороги прямо на проезжую часть. В прохладные дни при высокой влажности на дорожном покрытии образуется тонкий слой льда - особенно в тени и на мостах. Зацикливаться на этом, конечно, не стоит, но знать о том, что это случается - необходимо. И со временем ты станешь принимать меры предосторожности автоматически.
Необходимость читать дорогу - еще одно объяснение того, почему не надо висеть на хвосте у впереди идущего транспорта. Дорога должна быть как открытая книга, и прячась за грузовиком или автобусом, ты автоматически пропускаешь целый "параграф". Они могут вовсе не обратить внимания на выбоину, которая станет для тебя роковой.
Полноценный психологический сезонный переход от управления автомобилем к мотоциклу и возвращение полузабытых навыков обычно занимают несколько дней. При этом решающую роль играет сочетание следующих факторов:

И ничто не помешает тебе отлично и с наслаждением провести наступающий сезон, если не будешь забывать об этом.




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2