Отчёт о тесте скутера KINLON JL50QT-15

KINLON JL50QT-15, скутер

Год выпуска 2008, Двигатель 49 см3, Макс. мощность 3 л.с., Сухая масса 96 кг, Ориентировочная цена 35 000 руб.

Отчет о тесте - не детектив, поэтому начну с конца: это легкий скутер, за руль которого не страшно сесть самому или даже усадить десятилетнего, скажем, сына. Ниша, в которую вошел с этой своей машинкой производитель - калининградский «Автотор», очень привлекательна для многих покупателей: скутеры для ездоков начального уровня. Но вместе с тем и для самого широкого круга потребителей. Чтобы представить, откуда что берется, уточню: это лицензионный продукт китайского автоконцерна Geely. По устройству Kinlon, сказал бы, не сложнее велосипеда, поэтому у него есть все шансы занять место в дачном гараже или что-то в этом роде. Он пригоден, чтобы прокатиться до магазина, съездить на рыбалку, недальнюю прогулку... На что-то более серьезное вряд ли: четырехтактный 50-кубовый движок слабосильный - его мощности всего 3 л.с. хватает лишь на то, чтобы разогнать 96-килограммовую «жужу» до 30 км/ч, чего для езды по трассам явно недостаточно. Но на малозагруженных загородных дорогах и утрамбованных грунтовках кататься на Kinlon - в удовольствие. Все, что больше, - сверхзадачи, с которыми он не справится.

KINLON JL50QT-15, скутер

Все в нем упрощено. Дефорсированный двигатель с низкой степенью сжатия настроен на питание бензином самой распространенной марки - АИ-92, обслуживание мотора потребует минимальных навыков - одноцилиндровая «воздушка» неприхотлива.

KINLON JL50QT-15, скутер

Приборка выдает всю информацию, даже о времени.

Управление - как в старом компьютерном игровом автомате, в котором всего две кнопки - акселератор и тормоз. На Kinlon вполне можно было бы вместо ручки акселератора установить такую же кнопку, ведь чтобы мопед разогнать, приходится постоянно держать полный газ. А вот с тормозами все как положено: спереди - гидравлика с диском, сзади попроще - барабан. Легкого прикосновения к правому рычагу тормоза достаточно для быстрого и уверенного замедления. Сорвать в юз заднее колесо проще простого - барабанный механизм хуже контролируется.

KINLON JL50QT-15, скутер

Кикстартер: если аккумулятор сильно разряжен.

Вилка очень мягкая и в меру длинноходная. Как показатель: во время прогулки по лесным тропинкам отработала так, как и ожидал. Задний амортизатор «проглатывал» большинство неровностей... А вот когда выехал на дорогу, с которой давно никто «не сдувал пылинки», понял, что на песочной «пороше» закладывать повороты не стоит - небезопасно. Не понравилась мне и реакция скутера на не самого крутого «лежачего полицейского» (перед ним не установили предупреждающие знаки, так что выскочил на него вдруг). Скорость удалось погасить до 20 км/ч, и, когда переезжал преграду, отработала только вилка. Незатейливый задний амортизатор сложился до упора и отвесил ощутимый удар по «пятой точке». Вывод подтвердился: скутер совсем прост, в нем никаких изысков. Он - чистопородно прогулочный.

А из этого сделайте наиважнейшее заключение, тем более, если скутер приобретете для ребенков. Ни в коем разе не пренебрегайте элементарными средствами защиты их уязвимых тел. Вам же не нужны разбитые колени или протертые джинсы... И еще: как и велосипед, этот скутер прежде следует осваивать на безопасной, чистой площадке.

KINLON JL50QT-15, скутер

Диск и гидравлика здесь - почти хайтек.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель

Kinlon JK50QT-15

Год выпуска

2008

Сухая масса, кг

96

Длина, мм

1810

Ширина, мм

685

Колесная база, мм

1225

Объем бензобака, л

5

Дорожный просвет, мм

150

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

одноцилиндровый, 4-тактный

ГРМ

D0HC, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем, см3

49

Степень сжатия

8

Макс. мощность, л.с. при об/мин

3/7500

Макс. крутящий момент Н*М при об/мин

3/5000

Система питания

карбюратор

Охлаждение

воздушное

Система запуска

электростартер

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление

центробежное

Коробка передач

автоматическая, бесступенчатая, с клиноременным вариатором

Главная передача

ременная V-belt

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама

стальная, трубчатая, с центральным хребтом

Передняя вилка

телескопического типа

Диаметр перьев, мм

35

Задняя подвеска

маятниковая, c одним масляным амортизатором

Передний тормоз

одинарный, дисковый, с гидравлическим приводом

Задний тормоз

барабанный, с механическим приводом

Передняя шина

3.00-10

Задняя шина

3.00-10




Главная сайта || Образцовая характеристика в военкомат || Заработок - Бизнес, подработка || Профессии || Работа на дому || Cтатьи о работе и трудоустройстве || Sovet || Sovet1 || Sovet2 || Sovet3 || Sovet4 || Sovet5 || Sovet6 || Sovet7 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 1 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 2 || Работа, бизнес и предпринимательство. Часть 3 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||

Домашний бизнес: Часть 1 || Часть 2 || Часть 3 || Часть 4 ||

Статьи для Мужчин и Женщин || Статьи о красоте, здоровье и сексе || Женская красота и здоровье || Статьи о работе, красоте, здоровье и домашних животных || Статьи о красоте, моде, здоровье || Статьи о сексе, сексуальности и красоте женщин || Знакомства и интимные отношения современных Мужчин и Женщин || Современный секс, красота и здоровье ||

Яндекс.Метрика facebook    twitter    vk

2