0 || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 ||

Мопед Рига 13

Рига-13

Мотозавод «Саркана Звайгзне в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13, заменившего популярную модель «Рига—11. Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом.

Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас.

Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа. Благодаря этому мопед стал на 2 кг легче. Однако часть машин «Рига—13 в переходный период будет выпускаться с рамой прежней конструкции.

Мопед комплектуется зеркалом заднего вида.

З. Янсонс,
заместитель главного конструктора
завода «Саркана Звайгзне
г. Рига

Техническая характеристика мопед Рига 13


Общие данные
Сухая масса — 42 кг;
полезная нагрузка — 100 кг; скорость — 40 км/ч;
запас топлива — 5.5 л;
средний эксплуатационный расход топлива — 2.2 л/100 км.





Главная сайта || Avto || Avto1 || Avto2 || Moto || Moto1 || Moto 3 ||


facebook    twitter    vk Яндекс.Метрика




Обратная связь

Feedback